المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : عناصر التصميم الحضري للشوارع



kamal_eg
03-30-2007, 06:52 PM
بناء على طلب الاخ بوفهد .. هذا احد فصول رسالة الماجستير المقدمة مني عام 98 بعنوان .. أسس التصميم الحضري للشوارع التجارية بالمدينة المصرية - مثال تطبيقي شارع الحسيني بمدينة المنيا
هذا الفصل يتعرض بالشرح لعناصر التصميم الحضري التي يمكن ان تتواجد في الشارع التجاري .. من تبليطات وعناصر فرش مختلفة .. لقد قمت برفعها على اكثر من سيرفر حتى تعم الفائدة

اضغط هنا لتحميل الكتاب مباشرة من سيرفر موقع معماري (http://www.m3mare.com/up/uploads/urban_elements.rar)

حاولت مرارا وتكرارا رفعها مباشرة للمنتدى ولكن لا فائدة .. أرجو من القائمين على المنتدى رفعها اذا كان المحتوى يهم قطاع كبير من الاعضاء
ولكن برجاء الاشارة لأسم البحث الخاص بي للأمانة العلمية لا اكثر ولا اقل عند نقل اجزاء من العمل في اي بحث مقدم
والبيانات كالتالي
محمد محمود كمال ابراهيم - أسس التصميم الحضري للشوارع التجارية بالمدينة المصرية - مثال تطبيقي شارع الحسيني بمدينة المنيا - ماجستير 98 - كلية الهندسة - جامعة المنيا - مصر

تحيااااااتي للجميع

ملحوظة هامة
باقى فصول الرسالة ستجدوها على الروابط التالية

http://www.m3mare.com/up/download-7253bf0e58.rar.html

http://www.m3mare.com/files/books/urban_design/MALL.rar

الفصل الاول من الباب الثاني
http://rapidshare.com/files/30789082/Mall222-1.pdf

الفصل الثالث من الباب الثاني
http://rapidshare.com/files/30789279/Mall222-3.pdf

الباب الثالث
http://rapidshare.com/files/30789950/mall333-2.pdf

قائمة المراجع
http://rapidshare.com/files/30789698/refrances.pdf

ملحق خاص بانواع الاشجار التي قد يكون ورد ذكرها في البحث
http://rapidshare.com/files/30789975/attach1.pdf

Urban planning
03-30-2007, 07:12 PM
الف شكرا اخي لاتعلم عن مدى سعادتي لااجد شخص يحب ان يخدم الغير ويساعده

مما اخذ من وقته انا حقيقة لااستطيع ان ارى اي شي في الرابط ولكن سعيد جدا

بمعرفتك ومحاولتك الجادة اتمنى ان تستمر كما انت

دمت بحفظ الله

kamal_eg
03-30-2007, 07:20 PM
2-2- عناصر تنسيق الشوارع التجارية
بعد الانتهاء من تهيئة المنطقة التجارية المفتوحة بما يتفق مع احتياجات المشاة وتحويلها إلى أحد الأنماط Full Mall , Semi- Mall , Transit Mall فإن المرحلة التالية هي إضافة عناصر التصميم الحضري اللازمة لتنسيق الموقع .
وتتمثل عناصر تنسيق الموقع في الآتي :-
1- الأرضيات Pavements
2- التشجير Tree and Plants
3-عناصر التشكيل والقطع النحتية Sculptures
4- النافورات Fountains
5- الحواجز والعوائق Bollards
6- عناصر الإضاءة Lighting devices
7- العلامات ولافتات الإعلان Graphic Design
8- عناصر تجهيز الفراغ Street Furniture(1)

2-2-1- الأرضيات Pavements :-
الغرض من الرصف هو خلق سطح صلب متين غير منزلق يكون مقاوما للعوامل الجوية وصالحا لاستخدام المشاة والسيارات ، وللرصف أيضا وظائف ثانوية أخرى مثل توجيه المشاة وإرشادهم أو إعاقتهم عن الحركة في اتجاه معين وأيضا لخلق أرضية مريحة بصريا ولإضفاء شخصية على المكان سواء كان عاما أو خاصا ؛ ترفيهيا أو حكوميا ... الخ ، كما يساعد على ربط المباني ببعضها بعلاقات مناسبة متزنة .
وعند اختيار الأرضية المناسبة يجب مراعاة العوامل الآتية :-
1- سهولة الحركة : هو هدف رئيسي عند تصميم ممرات المشاة فيجب اختيار الأرضيات المريحة التي تشجع المشاة على السير فوقها ، وكذلك يمكن استعمال نوعين من الأرضيات ؛ واحدة للمشايات الرئيسية وأخرى للمشايات الفرعية والتي غالبا ما تكون من مادة أكثر خشونة من الممرات الرئيسية .
2- الأمان : يجب أن تكون الممرات آمنة غير زلقة سواء في الجو العادي أو الممطر كذلك يجب ألا تكون المنحدرات أو المناسيب وعرة أو مفاجئة لدرجة تشكل خطورة في الظلام .
3- التكلفة : وهى من العوامل الرئيسية التي يجب أن تؤخذ في الاعتبار ، ولا يقصد هنا بالتكاليف سعر المادة الخام وتركيبها فحسب ولكن يضاف إليها أيضا تكاليف الصيانة والعمر الافتراضي ؛ فلا يتم اختيار مادة رخيصة ولكنها تحتاج إلى تغيير على فترات قصيرة فبالتالي ستصبح تكلفتها أعلى بكثير من مادة أخرى سعرها أعلى ولكن تكاليف صيانتها قليلة وعمرها الافتراضي أطول .
4- المظهر العام : ويشمل اللون والملمس وأبعاد الوحدات ويجب مراعاة تناسق كل هذا مع المكان والوظيفة فيجب استعمال الألوان الهادئة وعدم الإكثار من الألوان المستخدمة حتى لا نشغل نظر المشاة عن المحلات التجارية ، كما يجب استعمال أرضيات ذات ملمس متوسط الخشونة ؛ فلا يكون ناعما جدا فيسبب الانزلاق من عليه ، ولا يكون خشنا جدا فيصيب من يقع على الأرض بأذى وكذلك لن يكون مريحا أثناء السير ، كما يجب أن تكون الأرضيات مقاومة للبرى بسبب كثرة المشاة وفي حالة تآكل الأرضيات يجب تغييرها فورا ، كما أن أبعاد وحدة الأرضية هام جدا فهي التي تعطي إحساسا بضيق أو اتساع الفراغ ، كما أن ترتيب الوحدات يعطي توجيها للمشاة أثناء سيرهم ، كما يجب أن ندرس علاقة الفراغ بأبعاد الوحدات فلا يجب استخدام وحدات ذات أبعاد صغيرة جدا حتى لا تصبح مكلفة وفي نفس الوقت لن تكون ملحوظة وكذلك لا يجب استعمال وحدات كبيرة جدا فتعطي إحساسا بضيق الفراغ .
والأرضيات في المنطقة التجارية لا تختص بالمشاة فحسب ، ولكن هناك أرضيات لسيارات الخدمة والسيارات الخاصة وأيضا سيارات الطوارئ (1) .
أولا ... أرضيات المشاة :
وتوجد العديد من الأرضيات المستخدمة وهى إما مصبوبة في الموقع أو وحدات يتم تجميعها ولصقها بالمونة .
1- الوحدات المصبوبة في الموقع : غالبا ما تكون المواد المستخدمة من الخرسانة العادية ويمكن إضافة كسر الرخام أو الجرانيت كمادة مقاومة للبرى ، كما يمكن إضافة الركام (الزلط) الملون على سطح الخرسانة بشرط تثبيته جيدا وألا يكون حاد الحواف ، ويمكن إضافة الألوان إلى الخرسانة وغالبا ما تكون الألوان المستخدمة هي درجات الرمادي والأحمر والأخضر ويراعى عند اختيار الألوان ألا تكون متغيرة بفعل العوامل الجوية كما يمكن ترك فواصل بين وحدات الخرسانة ويتم ملئها بالطمي تمهيدا لزراعتها بالنجيل (شكل 2-36).
ومن أشهر الأرضيات المستخدمة هي الأرضيات التراتزو وهى عبارة عن خلطة خرسانة عادية مع حصوة وبودرة حجر وهى مقاومة للبرى بصورة جيدة ألا أنها قد تكون أكثر تكلفة ، ويجب أن تجرى صيانة دورية للأرضيات واستبدال التالف منها فورا ، كما يجب الاهتمام بدك الطبقات أسفل الأرضيات دكا جيدا حتى لا يحدث هبوط في الأرضية .







(شكل 2-36) بلاطات من الخرسانة العادية المصبوبة في الموقع
يراعى ألا تزيد أبعاد البلاطات عن 1.20×1.20 م منعا لوجود شروخ وتشققات
ويمكن إضافة فواصل من النحاس أو ترك فواصل ثم ملئها بالطمي تمهيدا لزراعة النجيل بها

2- الوحدات التي يتم لصقها بالمونة : وتكون غالبا ذات أبعاد صغيرة نسبيا وهى ذات انتشار واسع وتستخدم في الأرصفة وممرات المشاة ، كما أنها تتميز بكثرة الأنواع وسهولة التغيير كما أنها تعطي إمكانية التغيير والتشكيل مما يعطي شكلا جذابا للأرضية .
والخامات المستخدمة لا حصر لها ويوجد العديد والعديد من الأشكال المتاحة والتي يمكن الاختيار من بينها ؛ إلا أن أشهر هذه الأشكال وأكثرها استخداما على الإطلاق هو بلاط استيل كريت لما له من مميزات أهمها توفره ورخص سعره النسبي وقوة تحمله سواء للبرى أو العوامل الجوية ، إلا أن هناك الكثير من الأرضيات الممكن استخدامها مثل الوحدات الخرسانية سابقة الصب والأحجار والطوب الإسفلتي والوحدات الخرسانية سابقة الصب والمغطاة بطبقة من المطاط المقاوم للبرى والتآكل وكذلك يمكن استخدام الرخام والجرانيت إذا توفرت النواحي المادية ، كما توجد البلاطات الخرسانية ذات التعشيقات والمعروفة باسم Interlocking وتستخدم في المشايات الفرعية في الحدائق والمتنزهات العامة(1) .







(شكل 2-37) وحدات خرسانية سابقة التجهيز يتم لصقها بالمونة







(شكل 2-38) وحدات من الطوب clay brick تستخدم كأرضيات للمشاة
















(شكل 2-39)
أرضيات من الجرانيت ذات أبعاد مختلفة مع مراعاة وجود فواصل من النحاس بين وحدات الجرانيت (شكل 2-40)
وحدات من المطاط يمكن استخدامه كوحدات أرضيات أو يمكن لصقه فوق الوحدات الخرسانية المصبوبة بالموقع










(شكل 2-41) استخدام مزيج بين الجرانيت والبلاط كأرضيات للمشاة في المناطق التجارية
ويلاحظ استخدام مواد مقاومة للبري لتحمل حركة المشاة المستمرة








(شكل 2-42) استخدام أرضيات من البلاط المقاوم للبري ذو أبعاد متغيرة
للقضاء على ملل المشاة أثناء السير

















(شكل 2-43) استخدام الحجر مع المونة الأسمنتية كأحد أنجح الأرضيات
وأكثرها ملاءمة للمشاة(1)
















(شكل 2-44) استخدام وحدات من الطوب ذات تصميمات مختلفة
للقضاء على ملل المشاة أثناء السير(1)

















(شكل 2-45) استخدام بلوكات خرسانية سابقة الصب مع وحدات حجرية














(شكل 2-46) استخدام البازلت كأرضيات للمشاة وحارات المرور الآلي لتهدئة حركة السيارات









(شكل 2-47) استخدام الأحجار لأرضية ممرات المشاة وخاصة في المناطق ذات الطابع التاريخي








(شكل 2-48) تثبيت وحدات خرسانية بدون مونة بطريقة التعشيق Inter locking








(شكل 2-49)
تثبيت الوحدات الحجرية بصب المادة المالئة سواء كانت بيتومين أو خرسانة في الفراغات بين الوحدات (شكل 2-50)
تثبيت وحدات الطوب فوق طبقة رملية مدكوكة دكا جيدا مع استخدام المونة الأسمنتية
















(شكل 2-51) استخدام البلاطات ذات التعشيقات والتي يتم تثبيتها بدون مونة
مع استخدام أرضيات من البازلت للحارات المخصصة للسيارات لتهدئة سرعتها(1)







(شكل 2-52) بعض أشكال البلاطات الأسمنتية المفرغة والتي يمكن زراعة الفراغات بالنجيل الأخضر









(شكل 2-53) سهولة تركيب وتماسك البلاطات الأسمنتية ذات التعشيقات بدون مونة
مما يتيح صيانة سهلة للمرافق تحت الأرض



3- أغطية البالوعات وغرف التفتيش : وهى الأغطية المستخدمة لتغطية فتحات صرف المطر بجانب الرصيف ووسط الشارع كما تغطي البالوعات وغرف تفتيش الصرف الصحي ، وتصنع عادة من الحديد الزهر أو الخرسانة المسلحة سابقة التجهيز ويراعى أن يكون منسوب سطح الغطاء في نفس منسوب الأرضية أو أقل قليلا ولكن من المفترض ألا يكون منسوب سطح الغطاء أعلى من الأرضية ، ويراعى أن تكون غرف التفتيش بعيد عن الرصيف بحوالي 1 متر ، كما يجب ألا تكون في منتصف الطريق حتى لا تشكل عائقا مروريا عند فتحها أثناء أعمال الصيانة ، كما يراعى أن توضع أمامها العوائق والإشارات الكافية أثناء فتحها(1) (شكل 2-54،55،56)








(شكل 2-54) شبكات لصرف مياه المطر ذات غطاء عبارة عن شبكة من الحديد الزهر
ويراعى وضع هذه الشبكات أمام نوافذ البدروم إن وجد
وذلك تحسبا لتسرب مياه المطر إلى البدروم بسبب انخفاضه(1)









(شكل 2-55) يراعى عند استخدام هذا النوع من الأغطية أن يكون فتحة الغطاء إلى أعلى وأن تكون السلسلة التي تربط ضلفتي الغطاء بلون ظاهر مع تثبيت العواكس الضوئية أما الفتحة(1)







(شكل 2-56) غطاء لغرفة تفتيش من الحديد الزهر ويراعى عند رفعة وضع الحواجز المناسبة
منعا لسقوط المارة به(1)

4- البردورات : والوظيفة الأساسية لبردورات الرصيف تتمثل في الآتي :-
- تعمل كحاجز بين الرصيف والطريق العام مما يشكل نهاية بصرية لنهر الطريق وحدود للرصيف كما أنها تعمل كمصد أو حاجز يحول دون ارتطام السيارات بالرصيف ، لذا يجب أن تكون أعلى من الرصيف ، كما يفضل أن تكون من مادة قوية ومقاومة للبرى والاحتكاك ؛ وأفضل هذه المواد هو الجرانيت إن وجد (شكل 2-57) .
- تعمل كمصد لمياه الأمطار فتحول دون وصولها للرصيف ويفضل أن تكون هناك شبكة لصرف مياه المطر بجوار البردورة لصرف مياه الأمطار الزائدة بحيث لا تتراكم فوق الرصيف فتشكل عائقا يحول دون سير المشاة في أمان .
- تعمل كحائط ساند صغير الحجم للطبقات المكونة للرصيف(2) .
ويمكن تقسيم البردورات إلى ثلاثة أنواع رئيسية هي بردورات الرصيف ، ومنحدرات الرصيف الخاصة بالمعوقين ، والجزر في منتصف الطريق .
أ- بردورات الرصيف : وهى من الأحجار الطبيعية من الجرانيت أو البازلت أو من الخرسانة العادية أو المسلحة التي يتم صبها في قوالب معدنية مخصصة للبردورات وتدهن بمادة شحمية من الداخل حتى يسهل فكها ومنعا من التصاق الخرسانة بجوانب الشدة ، وتعتبر أفضل الأنواع هي الجرانيت والبازلت .
ب- منحدرات الرصيف الخاصة بالمعوقين : ويستخدم فيها المواد الطبيعية مثل الأحجار أو الجرانيت لتحمل الحركة المتوقع حدوثها من الكراسي الخاصة بالمعوقين وعربات الأطفال ، ويجب ألا يزيد ارتفاعها عن 2.50 سم على الأكثر حتى لا تشكل عائقا أمام كراسي المعوقين .
ج- الجزر : وهى عبارة عن بردورة رصيف تفصل بين حارتين متقابلتين ؛ ويجب أن تكون مرتفعة ارتفاعا كافيا وتستخدم لحماية العناصر الموجودة في الطريق مثل أعمدة الإنارة وإشارات المرور ، ويوصى باستعمال الجزر في الطرق المزدحمة لأنها تساعد على عبور المشاة للطريق على مراحل ، أما في الطرق السريعة فهي أساسية ويوصى بزراعتها وذلك لحجب الأضواء المبهرة للمركبات عن بعضها لتفادي الحوادث ، وتترك فتحات في الجزر لتسمح للمركبات بالدوران من خلالها ، ويفضل أن يكون هناك عواكس ضوئية صغيرة (Cat eye) بجانب الجزيرة وخاصة عند الطرق المنحنية(1) .









(شكل 2-57) تفصيلة لبردورة الرصيف في الدائرة المرورية بأحد الميادين
5- أغطية جور الأشجار :- تعتبر هذه الأغطية جزء لا يتجزأ من الأرضيات المخصصة للمشاة ، وتستخدم هذه الأغطية لزيادة المسطح المخصص لسير المشاة ؛ بمعنى أنه من الممكن السير فوق هذه الأغطية ، كذلك فهي تسمح بوصول الماء والهواء بسهولة إلى جذور الأشجار ، وكذلك فهي تعطي الفرصة لصيانة الأشجار في مساحة محدودة دون إزعاج المشاة .
وتستخدم العديد من المواد في صنع أغطية جور الأشجار ومنها الخرسانة المسلحة سابقة التجهيز والحديد الزهر أو أى معدن غير قابل للصدأ ، وبالطبع يكون حجم هذه الأغطية متناسبا مع حجم الشجرة وبالتالي مع حجم جذورها (1) (شكل 2-58،59،60) .










(شكل 2-58) بعض أشكال أغطية جور الأشجار والتي تسمح للهواء والماء بالتغلغل إلى جذور الأشجار









(شكل 2-59) بعض أشكال أغطية جور الأشجار مع أرضيات من الحجر
ذات تصميم كلاسيكي(2)







(شكل 2-60) البدء في تركيب أغطية جور الأشجار

kamal_eg
03-30-2007, 07:24 PM
ثانيا ... الطرق الخاصة بالسيارات :
تعتبر الطرق الوسيلة الأساسية لحركة المركبات ولابد لها من سطح مستمر صلب وغير مسامي ، والطرق غالبا يتم تغطيتها بطبقة من الإسفلت وهو المادة المثلى لتغطية الطرق الخاصة بالسيارات بشرط الاهتمام بالطبقات التي أسفله والاهتمام بخدمتها ودكها دكا جيدا ، ونجد أن الطرق قديما استخدم فيها البازلت بدلا من الإسفلت الذي لم يكن قد انتشر بعد ، ويظهر هذا جليا في الحارات والشوارع القديمة في القاهرة وفي مناطق كاملة في الإسكندرية ، والبازلت يمكن أن يكون مفيدا عند تقليل سرعة السيارات بداخل المنطقة التجارية لأنه يسبب اهتزازات عالية في السيارة عند زيادة سرعتها ؛ لذلك يمكن استعماله بدلا من الإسفلت لتهدئة سرعة السيارات بالمنطقة تمهيدا لغلق المنطقة التجارية أمام المرور الآلي نهائيا وتحويلها إلى Full Mall ولا يهمنا هنا بالضرورة كيفية تمهيد الطرق للسيارات وخلافه وإنما الذي يهمنا هنا هو علامات الطرق وعوائق السيارات .
1- علامات الطريق : هي خطوط - مربعات - أسهم ... الخ ، مدهونة أو مصبوبة أو ملصقة على سطح الطريق ، وتقوم بتنظيم وتوضيح حركة المرور بواسطة تحديد حارات المركبات وأماكن عبور المشارات وأماكن انتظار المركبات ... الخ (شكل 2-61) .
ويستخدم أيضا في الطريق نوع من العلامات الفسفورية لتظهر أثناء ظلام الليل عند وقوع ضوء المركبات عليها لبيان شكل الطريق وتعرجاته ، كما تستعمل النتوءات البارزة في الطريق لتأكيد العلامات في منطقة معينة وتصنع عادة من الحديد المجلفن أو المطاط أو البلاستيك وتكون ذات سطح عاكس أو غير عاكس (شكل 2-63) .
أما بالنسبة لعلامات الطريق المرسومة على الأرض والتي توضح أماكن عبور المشاة وأماكن دوران السيارات ... الخ فتتكون من دهانات بلاستيكية أو دهانات مخلوط عليها بودرة زجاجية لعكس أضواء المركبات وأحيانا تستعمل شرائح ذاتية اللصق إلا أنها تتلف بسرعة(1)










(شكل 2-61) استخدام أرضيات خشنة من البازلت في الحارات المخصصة للمرور الآلي
كأحد الحلول لتهدئة سرعة السيارات مع تحديد أماكن انتظار السيارات بمادة ولون مختلف
وإعطاء كل مكان مخصص لانتظار السيارات رقم خاص به(2)


2- عوائق السيارات : والغرض منها تهدئة سرعة السيارات أو منعها نهائيا من الدخول إلى مناطق بعينها ، وهى إما مطبات صناعية بارتفاع وعرض مناسب وتكون عبارة عن قوالب من الطوب الأسمنتي المصمت ويتم تغطيتها بكميات من الإسفلت أو يمكن أن تكون طبقات من الإسفلت بالكامل ، وقد تكون مجرد نتوءات في الأرض يتم تثبيتها على مسافات متباعدة أو تكون خرسانة سابقة الصب على شكل أهرامات صغيرة (للمشاة) أو كبيرة (للسيارات) (شكل 2-62) ، أو تكون خرسانة عادية مثبت بها قطع كبيرة من الركام ذي الحواف ، والغرض الرئيسي منها هو منع حركة السيارات في اتجاه معين أو شارع معين وبالنسبة للمشاة غالبا ما توضع على جانبي الجزر التي في عرض الطريق حتى لا يسير المشاة على جانبي الجزيرة بالقرب من السيارات المسرعة(1) ، إلا أننا لا ننصح باستعمالها إلا كحل أخير نظرا لأنها قد تتلف إطارات السيارات حتى ولم تكن مسرعة ، كما أنها قد تسبب إصابات للمشاة إذا حدث ووقع أحدهم فوقها وبالتالي قد تصبح مصدر خطورة على المشاة والسيارات على حد سواء ، والأفضل استعمال الحواجز الطبيعية مثل الأشجار والنباتات الكثيفة والتي تعمل كحدود فاصلة بين المشاة والسيارات ، أو باستعمال الحواجز الرأسية التي سيرد ذكرها فيما بعد .













(شكل 2-62) عوائق السيارات وتتدرج من العوائق الركامية المصنوعة من الزلط الكبير الحجم
إلى الأشكال الهرمية المصنوعة من الخرسانة سابقة التجهيز









(شكل 2-63) بعض أشكال العواكس الضوئية المصنوعة من البلاستيك أو الحديد الزهر والمثبت به عاكس بلاستيكي أو زجاجي
ثالثا ... الممرات الخاصة بسيارات الطوارئ :-
الممرات الخاصة بسيارات الطوارئ هي طرق ذات سطح صلب مصمم لحركة مركبات الطوارئ مثل مركبات الحريق - الإنقاذ - الإسعاف - الشرطة ... الخ ، ويجب أن تمنع أى سيارة أخرى بخلاف سيارات الطوارئ من استخدام هذه الممرات ، ولمنع هذا يمكن استخدام حواجز أو عوائق قابلة للفك والتركيب أو مفصلية عند مداخل هذه الطرق ، ويكون عرض هذه الممرات حوالي 3.00 متر ، ويمكن عمل هذه الممرات من خرسانة سابقة الصب مكونة من وحدات أبعادها 40 x 40 سم أو 60 x 60 سم على شكل شبكة بها جيوب ممتلئة بالتربة تمهيدا لنمو الحشائش بهذه الجيوب ، وعلى ذلك يكون الممر مزروعا بالحشائش وتكون النسبة 25% خرسانة : 75% حشائش ، ويجب أن يكون السطح مانعا للانزلاق حتى لو كان مبتلا ، كما يجب أن يتحمل أوزان السيارات ومضخات الحريق وباقي المعدات المستخدمة في إطفاء الحريق(1) (شكل 2-64) .





(شكل 2-64) بلاطات من الخرسانة سابقة الصب تستخدم كأرضيات لسيارات الطوارئ
2-2-2- التشــــجير Trees and Planters:-
تفتقد المناطق التجارية المفتوحة في مصر إلى المسطحات الخضراء بوجه عام وهى تعاني من التشجير بوجه خاص ، وتعتبر الأشجار ثروة عمرها سنوات طويلة يصعب تعويضها ؛ ويلجأ الكثير ممن افتقدوا اللمسة الجمالية إلى قطع الأشجار الموجودة في أى موقع تمهيدا لإعادة بنائه وفيما يلي نستعرض أنواع النباتات والأشجار التي يمكن استخدامها في تنسيق المناطق المفتوحة .
أولا ... أنواع النباتات :-
تنقسم نباتات الزينة والتي يمكن استخدامها في تنسيق الفراغات إلى أشكال متميزة ومتنوعة منها :-
1- الأشجار والنخيل :-وتمتاز بتأثيرها القوي في الفراغات المفتوحة لقوة نموها وكبر حجمها حتى أنها تطغى في تأثيرها على النباتات الأخرى ، فهي تشكل أحيانا عنصر الحوائط في الفراغ وتمتد لتمثل أسقفا لأجزاء منه ، كما أن لها تأثيرا في تكوين الواجهات ونسبها .
وتنقسم أشجار الزينة إلى أشجار دائمة الخضرة وأخرى متساقطة الأوراق ، أما نخيل الزينة فهي تتميز بساقها الممتدة المستقيمة والتي قد يصل ارتفاعها إلى 30 مترا والتي تنتهي بتاج مكون من أوراق تقسيمها ريشي أو مروحي (شكل 2-65،66،67) .
2- الشجيرات :-
وهى نباتات أقل في نموها من الأشجار ، يبلغ متوسط ارتفاعها من 3 إلى 4 أمتار وهى أيضا أما مستديمة الخضرة أو متساقطة الأوراق ، وتتميز بالعديد من الاستخدامات في الفراغات المفتوحة حيث يتناسب حجمها مع الفراغات المتوسطة والصغيرة ، وهى محددات جيدة للفراغ والحركة ، كما أنها تربط بين النباتات العشبية القصيرة والأشجار بصريا .










































3- المتسلقات :-
وهى نباتات لا تقوى سيقانها على النمو رأسيا وإنما تتسلق بطرق مختلفة مثل الجذور الهوائية أو الالتفاف حول الدعامات أو النباتات الأخرى لتغطي مسطحات الواجهات بأوراقها وأزهارها فتزيد من جمالها ، كما قد تحجب المناظر الغير مرغوب فيها ، وقد تستغل كبوابات أو تغطية الأكشاك والمقاعد والبرجولات الخشبية بغرض التظليل ، كما يمكن زراعتها على المنحدرات التي يصعب تخضيرها .
4- النباتات الورقية :-
تستخدم في مجاميع لتعطي منظرا شجريا جميلا و خاصة في الأماكن الغير مزدحمة بالنباتات ، وهى لا تحتاج إلى عناية كبيرة ، وهى تمتاز باستعمالها في الفراغات الضيقة وأمام مداخل المباني وأركان الفراغات .
5- النباتات العصارية :-
وهى نباتات ذات أوراق سميكة عصارية أو نباتات ذات سيقان سمكها كبير وأفرع لحمية ، وهى متعددة الأشكال وتتميز بألوان زهور جميلة ، وتتميز بنموها في الظروف الطبيعية القاسية فهي تنمو في الصحارى القاحلة والأماكن الباردة أو بين الصخور والرمال وفي الأراضي الملحة حيث يتعذر على النباتات الأخرى امتصاص المياه من التربة .
5- النباتات المائية ونصف المائية :-
وهى نباتات تعيش في الماء بحيث تنغمر فيه جذورها وسوقها وأوراقها وقد تطفو على سطحه ، وهى لا تعيش بعيدا عن الماء لاحتياجها الشديد إليه بكميات كبيرة ، أما النباتات النصف مائية فهي نباتات تنمو في الأماكن الرطبة مثل شواطئ الترع والبرك المائية وكذلك أحواض النافورات والفراغات الحدائقية .
6- الزهور :-
وهى في الغالب نباتات حولية وحياتها محدودة بموسم واحد تنمو خلاله ، وتتجدد زراعتها سنويا في موسمها المعروف ؛ ومنها الصيفي ومنها الشتوي ، وهى لها دور هام في تنسيق الفراغات حيث أنها تضفي البهجة عليها ، ولكنها تحتاج إلى عناية ومتابعة وحماية من سوء استعمال الفراغات (1) .














ثانيا ... وظائف النباتات والأشجار:-
- الوظائف الجمالية والمعمارية :-
يمكن استعمال الأشجار والنباتات كعوامل جمالية ومعمارية في تصميم وتنسيق الشوارع التجارية ، ويمكن تلخيص الوظائف الجمالية والمعمارية في النقاط الآتية :-
1- من أهم الوظائف الجمالية للأشجار عامل الوحدة ، إذ أنها يمكن أن تربط وتوحد بين العناصر المختلفة المكونة للمنظر ، فالأشجار في الحدائق الخاصة والعامة والشوارع والميادين يمكن أن تتعاون مكونة شبكة خضراء تعمل على ربط العناصر الموجودة في الفراغ ، ولو أنها لا تظهر بوضوح من مستوى الأرض إلا أنها تكون واضحة عند النظر من مكان مرتفع أو برج من الأبراج العالية بالموقع (1) (شكل 2-68،69،70،71) .
2- يمكن أن يكون وضع الأشجار في أحد مداخل الميادين أو الشوارع لتكون بمثابة بوابة أو مدخل محدد .
3- كثيرا ما يصادف المصمم الحضري فراغا غير محدد فيعطي نوعا من الملل بما يضطر معه المصمم الحضري إلى تشجير بعض أبعاده ليعطي تحديدا لهذا الفراغ لا سيّما عندما يصعب تحديد ذلك الفراغ بعناصر بنائية .
4- يمكن أن تمثل الأشجار بتكويناتها في الميادين أو الشوارع الفسيحة ما يشبه الحدائق حيث تزود هذه المناطق بالمقاعد ويستظل الناس بهذه الأشجار .
5- يمكن استعمال الأشجار ذات الهيكل الدائري في شكل غطاء للفراغ ( ميدان أو شارع ) بحيث يبدو الفراغ وكأنه مغطى .
6- يمكن وضع الأشجار على جانبي الطريق بأبعاد متساوية فتكون تتابعا بصريا للمشاة وراكبي الدراجات .
7- يمكن وضع شجرة أو أكثر في نهاية شارع لتكون بمثابة قفل لنهاية المنظور أو نقطة جذب (2) (شكل 2-72) .













(شكل 2-68) استخدام الأشجار لربط العناصر المكونة للفراغ



















(شكل 2-69) استخدام الأشجار لإضفاء المقياس الإنساني على الفراغ
ويظهر تدرج تطوير الفراغ باستخدام الأشجار والممرات











(شكل 2-70) استخدام الأشجار كعنصر رابط بين الكتل








(شكل 2-71) استخدام الأشجار لغلق زاوية رؤية مع استخدامها كغطاء للفراغ لتوفير الظل اللازم






































(شكل 2-72) الوظائف المعمارية للأشجار
- الوظائف الهندسية :-
1- تستخدم النباتات لتقليل الإبهار أو تقليل الانعكاس الضوئي عن طريق امتصاص الأشعة على المجموع الخضري للنبات .
2- أثبتت التجارب أن النباتات لها القدرة على امتصاص جزء كبير من الموجات الصوتية الناتجة من حركة المرور وضوضاء السيارات ... الخ .
3- تستخدم النباتات أيضا في تقليل نسبة التلوث في الهواء الجوي (1) .









(شكل 2-73) استخدام الأشجار كمصدات للرياح
حيث يمكن للأشجار المخروطية تقليل سرعة الرياح بنسبة تتراوح بين 85:75%(2)

- الوظائف المناخية :-
1- أشجار الظل ومصدات الرياح والستائر النباتية هي مثال على ذلك ، فمثلا وجد أن الحوائط المغطاة بنباتات متسلقة تكون درجة حرارتها أقل بمقدار 5 درجات مئوية عن مثيلاتها الغير مغطاة بالنباتات .
2- زراعة الأشجار المتساقطة الأوراق في البيئة الحضرية تقوم بوظيفة مكيف الهواء الطبيعي لأنها تمنع أشعة الشمس الحارقة في الصيف وتوفر دفء الشمس في الشتاء بعد تساقط أوراقها
3- تعتبر الأشجار المخروطية مثل السرو أحسن أنواع مصدات الرياح على مدار السنة(1).
أ- التكوين الخيمي :-
وتستخدم بكثرة للتجميل والتظليل ، ويفضل ما كان منها محدود الحجم إذا زرع في شوارع المدن الضيقة أو التجارية الواسعة ، ومتوسطة الحجم إذا غرست بالشوارع العريضة ، وكبيرة الحجم نوعا ما إذا بالطرق الزراعية الرئيسية أو بمداخل المدن على أن يراعى أن يكون المجموع الجذري غير واسع الانتشار حتى لا يضر بالمزروعات أو المباني المجاورة .
وتكون أفرع الأشجار ذات التكوين الخيمي إما لأعلى أو أفقية أو متهدلة .
• الأفرع لأعلى : الالبزيا والمكاريوم والبلتفورم والبونجامياجلبرا .
• أفقية الأفرع : البمباكس .
• متهدلة الأفرع : الفيكس بنجامينا والبوانسيانا والسالكس بابلونيكا .
ب- الأشجار ذات النمو الرأسي :-
يجري زراعتها حول المدن كحزام لحمايتها مما تحمله الرياح من أتربة ورمال ، ويفضل من بين هذه الأشجار سريعة النمو ذات الأوراق المستديمة الخضرة وابرية الشكل وأخشابها متينة ، ولكي تؤدي الغرض من زراعتها بالكامل ؛ تزرع الأشجار متقاربة لتحمي بعضها البعض ولا تسمح للغبار والأتربة من اختراقها والأشجار التي تستخدم لهذا الغرض الاستركوليا والكافور والكازورينا وبعض أصناف السرو .
جـ- أشجار مخروطية أو هرمية :-
وهذه غالبا غابات وحدائق ولم تستخدم في الطرق والشوارع في مصر حتى الآن مثل البينس والسيكويا والسرو والتاكسوديوم (1) .








(شكل 2-74) التأثير البصري لأشكال الأشجار

2-2-3- القطع النحتية Sculpture:-
تعتبر القطع النحتية من أهم العناصر التي تزيد من جمال الصورة الذهنية للمناطق المفتوحة ، وهى تعد من أهم العلامات المميزة والبؤر البصرية في الشارع ، وتعتبر القطع النحتية من أهم أدوات المصمم الحضري التي يجب أن يتعامل معها بحرص شديد فهي إن تم توزيعها ووضعها عشوائيا ؛ أصبحت تشكل تلوثا بصريا في الشارع .
عند تصميم المنطقة حضريا فإن المصمم الحضري يبدأ باختيار الأماكن المناسبة لوضع القطع النحتية في الأماكن التي تمثل عقدا nodes ، ومن المهم توفير المسطح والقاعدة والخلفية التي تتناسب مع حجم وشكل القطع النحتية وتبرزها في أحسن شكل .
1- الحجم والمقياس والكتلة :-
يجب أن يكون حجم القطعة النحتية متناسبا مع الفراغ المخصص لها ؛ فلا يجب أن تكون صغيرة جدا لدرجة يصعب معها إدراك تفاصيلها من بعيد ؛ وكذلك يجب ألا تكون كبيرة لدرجة أنها قد تشكل عائقا بصريا لقائدي السيارات ، كما يجب أن تكون القطع النحتية متوافقة مع المباني المحيطة والتي تشكل خلفية لها ، ومن الواجب عند اختيار كتلة القطعة النحتية أن تكون بسيطة وغير معقدة وألا تكون متنافية مع الذوق العام وأن تكون النسب رشيقة (شكل 2-75،76،78) .
2- المواد والألوان المستخدمة :-
يشترط عند اختيار المواد التي تصنع منها القطع النحتية مراعاة أن تكون قوية التحمل ومقاومة للخدش وللعوامل الجوية وأشهر المواد المستخدمة في صنع القطع النحتية الجرانيت والبرونز والحديد والخرسانة المسلحة والأحجار والمعادن وقد تم استحداث بعض المواد المتوفر فيها نفس خصائص المواد السابقة من حيث مقاومة العوامل الجوية وهى غالبا من المواد البتروكيماوية .










(شكل 2-75) استخدام التكوينات البسيطة السهلة الإدراك
مع المواد قوية التحمل






وعند اختيار ألوان القطع النحتية يفضل دائما أن تستخدم المواد بألوانها الطبيعية ، فالجرانيت والرخام والبرونز من أكثر المواد استخداما وكل منهم يتمتع بألوان جذابة ومناسبة ، إلا أنه قد تستخدم الخرسانة المسلحة أو المباني وفي هذه الحالة يجب أن يتم دهان القطع النحتية بألوان مناسبة أو يتم تكسيتهم بكسوة مناسبة تتحمل العوامل الجوية .
وعند دراسة مكان القطع النحتية يجب توفير مكان مناسب يسمح برؤية القطعة النحتية من كل الأركان ، كما يجب دراسة حركة الشمس والظلال الواقعة على القطعة النحتية بحيث يراعى دائما ألا تكون أشعة الشمس منعكسة على القطعة النحتية فتسبب إبهارا وزغللة في عين المشاة أو قائدي السيارات ، كما يجب اختيار قاعدة مناسبة للقطعة النحتية تكون مناسبة للحجم ويفضل أن تكون من نفس المادة المصنوع منها القطعة النحتية .
كما يجب أن تحاط القطعة النحتية بما يلزم من نباتات وأشجار بشرط ألا تخفي شكل القطعة النحتية ويفضل أن تحاط بما يلزم من مقاعد حجرية وخاصة إذا كانت القطعة النحتية في مكان مخصص للمشاة .
3- الإضاءة الليلية :-
من أهم التأثيرات التي يجب الاهتمام بها فيجب أن تحاط القطعة النحتية بكشافات يتم توزيعها لتعطي التأثير المطلوب من حيث الألوان ودرجة الإضاءة المطلوبة ، لذلك يجب دراسة مكان وزاوية سقوط الضوء ، كذلك كمية الإضاءة ولونها ونوع الكشافات ومكانها سواء كانت أمام أو خلف القطعة النحتية(1) .









(شكل 2-76) لا زالت التكوينات النحتية على شكل الحيوانات
هي الأكثر انتشارا كقطع نحتية










(شكل 2-77) يمكن استخدام النحت الجداري البارز
كأحد أنماط التشكيلات النحتية في المناطق المفتوحة
2-2-4- أحواض المياه والنافورات Fountains :-
للمياه دور هام في تحسين الصورة الذهنية للمكان وكذلك فهي تعطى راحة نفسية لمستخدمي الفراغ لما لها من قدرة على ربط الفراغ بالطبيعة ، كما أن للمياه تأثيرا على المعالجة المناخية للفراغات الحارة فلقد استخدمت النافورات في البيوت العربية داخل الأفنية قديما وذلك كمحاولة لتلطيف الجو .
والمياه إما ساكنة كما في البرك الصناعية و الطبيعية أو متحركة كما في النافورات وشلالات المياه .
- المياه الساكنة : وتتمثل في الأنهار الطبيعية وبرك المياه سواء الطبيعية أو الصناعية وهى تعطى إحساسا بالسكون والراحة ، ويتم معالجة الشكل العام باستخدام الحواف الطبيعية مثل قطع الأحجار والصخور أو الحواف الصناعية مثل التبليطات بأنواعها مع تكوينات ذات خطوط هندسية منتظمة ، ويحتاج هذا النوع من المياه الساكنة إلى تغيير دوري حتى لا تتحول إلى مياه راكدة وتنمو بها الطحالب ، ويجب تصميم العمق المناسب لها حسب الغرض من الاستعمال فهو لا يقل عن 50 سم في الأماكن العامة لعدم تشجيع الأطفال على النزول فيها ؛ كما يجب عدم المبالغة في العمق ضمانا للأمان ، وتحتاج أرضيات تلك المسطحات المائية إلى معالجة حيث يمكن رؤيتها بسهولة في حالة المياه الساكنة ؛ فيمكن تثبيت الصخور والزلط الملون لإضفاء التأثير الطبيعي عليها (1) (شكل 2-78) .
- المياه المتحركة : وتتمثل في النافورات وشلالات المياه المتساقطة حيث تندفع المياه إلى أعلى لتلطيف الجو أو تنساب على مستويات طبيعية أو صناعية ، وهى لها تأثير كبير على تلطيف الجو كما أن لها تأثيرا صوتيا نتيجة لخرير المياه مما يعطى إحساسا بالبهجة والحركة في الفراغ ، ويمكن التحكم في شكل المياه الخارج تبعا للمضخات ومخارج المياه بشرط ألا تصبح المياه عالية جدا أو مسببة للرذاذ .
وتعتبر النافورات من أهم عناصر التصميم الحضري الموجودة في مناطق المشاة لتعطي إحساسا بتفاعل المشاة مع عناصر البيئة .
وللنافورات العديد من الأشكال المتعارف عليها والتي يمكن تقسيمها على النحو التالي :-
• البرك ذات النافورات .
• الشلالات الصناعية .
• البرك التي تحتوي على التماثيل والقطع النحتية .







(شكل 2-78) أشكال المياه الساكنة
وهي إما طبيعية تتمثل في قطع من الصخور التي تحيط بالمياه
أو صناعية تتمثل في الأحواض المائية في المتنزهات العامة



أولا ... البرك ذات النافورات :-
وقد تستعمل فيها النافورات على النحو التالي :-
1- نافورات تخرج من تحت سطح الماء مما يجعل الماء يتفجر على شكل ينبوع(1) وفيها يكون مخرج المياه كامنا تحت سطح البركة وعند تشغيله يجعل المياه متدفقة بشكل يوحي أنها تخرج من باطن الأرض ، وعند عدم تشغيل النافورة فإن النافورة تبدو كبركة مياه ساكنة ، ويمكن في هذه الحالة تغطية سطح البركة ببعض النباتات المائية .
2- نافورات خارج سطح الماء تقذف المياه على شكل عامود مرتفع وفي هذه الحالة يكون مخرج المياه ظاهرا فوق سطح البركة وعند عدم تشغيله فإن النافورة قد تظهر بشكل سيئ .
3- نافورات عديدة صغيرة الفتحات تقذف الماء رذاذا أو خيوطا على شكل دائرة أو في صفوف متوازية أو متعامدة (شكل 2-79،81) .

ثانيا ... الشلالات الصناعية :-
تبنى هذه الشلالات إما على شكل أحواض تعلو الواحدة الأخرى فينصب الماء من الحوض الواحد إلى التالي الأدنى ارتفاعا وفقا للشكل والرسم المحدد له أو أن ينزلق الماء على صخور مختلفة الأحجام والارتفاعات وعند سقوطه في البركة يحدث خريرا جميلا ومنظرا خلابا خاصة إذا ما استخدمت الإضاءة الملونة خلف هذه المساقط ، ويمكن الاستفادة من التدرج الطبيعي لمناسيب الأرضيات في الموقع وخاصة عند وجود خطوط كنتورية واضحة في تخليق الشلالات الصناعية حيث اختلاف مستوى الأرض يسمح بذلك دون عناء (شكل 2-80) .
وقد يستحسن البعض الشكل الدائري في إنشاء الأحواض فوق بعضها البعض بحيث تتدفق المياه من حافة حوض إلى وسط الحوض الأدنى مستوى منه ، أو أن تبنى هذه الأحواض على أشكال غير هندسية أو نصف دائري أو على شكل أصداف مختلفة الأحجام .















(شكل 2-79) أشكال النافورات ذات المياه المندفعة إلى أعلى(2)


















(شكل 2-80) أشكال المياه المنسابة على مستويات متدرجة لتكوين شلالات صناعية(1)













(شكل 2-81) نافورة ذات مياه مندفعة إلى أعلى
ويعتبر الرذاذ المتساقط في الجو أحد عوامل تلطيف درجة الحرارة(2)


2




(شكل 2-99) اللافتات الإرشادية الخاصة باتجاهات المشاة(2)

kamal_eg
03-30-2007, 07:25 PM
2-2-5- الحواجز والعوائق Barriers & Gates :-
تستخدم الحواجز أساسا لفصل حركة المرور الآلي عن حركة المشاة ولكن هذا لا يمنع وجود وظائف جمالية للحواجز ؛ فهي تقطع الإيقاع المنتظم rhythm للشارع مما يقضي على الملل أثناء السير .
وفيما يلي نستعرض الأماكن والوظائف التي يمكن فيها الاستعانة بالحواجز :-
أولا ... الحواجز المخصصة للمشاة :-
تستخدم هذه الحواجز لفصل حركة المشاة عن المرور الآلي والدراجات ، وعند اختيار الأماكن التي توضع فيها الحواجز يجب أن نراعي أن يكون عرض الرصيف كافيا حتى لا يضطر المشاة إلى اختراق هذه الحواجز والسير في نهر الطريق وبالتالي تصبح الحواجز بدون فائدة ، كما يجب أن تبتعد الحواجز نفسها عن نهر الطريق بعدا كافيا حتى لا تصطدم بها السيارات عند اقترابها من الرصيف .
وعند اختيار شكل ونوع الحواجز يجب أن نتأكد من الغرض الأساسي من استخدامها ؛ فهل نحاول فصل المشاة عن نهر الطريق فصلا تاما وفي هذه الحالة يجب أن يكون ارتفاع الحواجز عاليا نسبيا منعا لاختراق المشاة لها وتكون مستمرة حتى النقاط المخصصة لعبور المشاة على ألا تكون أماكن عبور المشاة غير متباعدة حتى لا يترك المشاة الرصيف والحواجز نهائيا ويسيرون في نهر الطريق (شكل 2-83) ، أم أن الغرض منها فصل المشاة فصلا جزئيا عن نهر الطريق الذي تسير فيه السيارات ببطء أو عن الحارة المخصصة لسير الدراجات ؛ وفي هذه الحالة تكون الحواجز منخفضة نسبيا وغير مستمرة .
وتصنع هذه العوائق الخاصة بفصل حركة المشاة عن المرور الآلي من الحديد الغير قابل للصدأ أو الألومنيوم أو البلاستيك أو أسوار من الحديد المجلفن أو الحديد المكسو بالبلاستيك ، كذلك يمكن استخدام النباتات كسياج عريض يحمي المشاة من المرور الآلي وفي نفس الوقت يكون بمثابة عنصرا جماليا (شكل 2-82) .















(شكل 2-82) استخدام الأسوار الحديدية وسياج النباتات مع الحواجز الرأسية
كحاجز يفصل بين المشاة والمرور الآلي(1)












(شكل 2-83) حواجز رأسية لمنع عبور المشاة في الأماكن الخطرة
ويراعى عند استخدامها ألا تكون لمسافات كبيرة وفي نفس الوقت عالية حتى لا يقفز المشاة من فوقها
ويمكن استخدامها كقوائم رأسية تحمل تغطيات خفيفة لحماية المشاة من العوامل الجوية

ثانيا ... الحواجز المخصصة للسيارات :-
ونلجأ غالبا إلى هذه الحواجز عند الحاجة إلى منع السيارات من اختراق منطقة معينة بسبب تحويلها إلى منطقة مخصصة للمشاة أو بغرض تنظيم دخول السيارات إلى المنطقة .
وبصفة عامة غالبا ما يكون ارتفاع العوائق المخصصة للسيارات غير كبير حتى لا يعوق الرؤية
وفيما يلي نستعرض أشكال هذه العوائق المخصصة لمنع السيارات :-
1- عوائق لتأمين مرور السيارات : وهى ما نلجأ إليها عند منع ترك السيارات لمسارها الطبيعي وخاصة عند النقاط الخطرة مثل المنحنيات الخطرة وعند الصعود أو النزول من الكباري العلوية وتصنع غالبا من الحديد الغير قابل للصدأ أو الخرسانة المسلحة أو الألومنيوم أو البلاستيك مع مراعاة تزويد هذه العوائق بالعواكس الضوئية ليسهل رؤيتها ليلا ؛ إذ يساعد هذا أيضا على معرفة اتجاه المنحنى الخطر ليلا (شكل 2-84،85،86) .









(شكل 2-84) بعض أشكال الحواجز الرأسية الفاصلة بين المرور الآلي وحركة المشاة
ويتراوح ارتفاعها بين 85:100 سم وتصنع من الخشب أو الحديد الزهر أو البلاستيك المقوى
وتثبت بها عواكس ضوئية أو تدهن بمواد عاكسة(1)




















(شكل 2-85) بعض أشكال الحواجز الرأسية ذات العواكس والتي يصل ارتفاعها إلى 85 سم
وتصنع من الخرسانة سابقة الصب أو الحديد الزهر أو البلاستيك المقوى













(شكل 2-86) طريقة تركيب وتثبيت الحواجز الرأسية التي يمكن تزويدها بلمبات كهربائية






2- الحواجز المؤقتة : وهى حواجز الغرض منها منع أو تنظيم دخول السيارات إلى منطقة معينة ، وتأخذ هذه الحواجز عدة أشكال منها المخروطي والذي يمكن تحريكه ورفعه عند الحاجة ، ومنها الحواجز المنطبقة والتي تتكون من مجموعة من القوائم الرأسية والحديد المنطبق وغالبا ما تتحرك المجموعة على مجرى في الأرض أو يتم تزويد القوائم الرأسية بعجلات حتى يمكن تحريكها بسهولة ، ويمكن استبدال الحديد المنطبق بسلاسل حديدية يمكن تثبيتها في القوائم ويمكن فكها بسهولة ، وفي حالة تثبيت القوائم في الأرض يجب أن تكون المسافة بين القوائم كافية لمرور سيارات الطوارئ في حالة الاحتياج لها (شكل 2-87،88) .
ويجب وضع لافتات تحذير واضحة ومضيئة على بعد كاف يسمح بمفاداة هذه الحواجز حتى لا تصطدم بها السيارات المسرعة .









(شكل 2-87) الحواجز المؤقتة والمتمثلة في السلاسل التي يمكن وضعها بصورة مؤقتة لحماية المشاة
من السقوط في المياه ثم رفعها عند الحاجة للدخول إلى القوارب في المراسي المخصصة
كما يمكن استخدامها في مناطق العمل لإعطاء بعض الخصوصية لموقع العمل


















(شكل 2-88) أشكال الحواجز المؤقتة والتي تتدرج من الأشكال البسيطة
والمتمثلة في البراميل المصنوعة من الصاج المجلفن إلى الحواجز المنطبقة والقوائم التي يمكن رفعها

3- الحواجز المفصلية :وهى حواجز يتم اللجوء إليها عند الحاجة إلى منع دخول السيارات إلى مكان ما إلا بعد تحصيل رسوم أو إبراز بطاقة هوية أو دخول منطقة خاصة ... الخ .
والحواجز المفصلية تكون مثبته من ناحية واحدة ويتم التحكم في حركتها إما يدويا أو إلكترونيا ، ويفضل دهانها بلون أبيض أو دهان عاكس للإضاءة حتى يسهل رؤيتها من بعيد(1) (شكل 2-89) .












(شكل 2-89) بعض أشكال الحواجز المفصلية
والتي يمكن تركيبها للتحكم في دخول وخروج السيارات من وإلى مناطق بعينها
-2-6- الإضاءة Lighting :-
تعتبر الإضاءة من أهم العناصر الموجودة في المناطق المفتوحة فليس الغرض منها وظيفيا فقط ولكن الغرض الجمالي الذي تحققه وخاصة عند تفاعلها مع باقي العناصر الموجودة في المكان مثل النافورات والقطع النحتية هو الذي يجذب المشاة إلى المكان .
وتختلف إضاءة مناطق المشاة عن إضاءة الشوارع ذات المرور الآلي من حيث نوع وارتفاع وحدات الإضاءة وبالتالي يمكن تقسيم وحدات الإضاءة على النحو الآتي :-
أولا ... وحدات الإضاءة في مناطق المشاة :-
عند اختيار النوع المناسب لإنارة مناطق المشاة يجب مراعاة الآتي :-
1- يجب مراعاة المقياس الإنساني فلا يزيد ارتفاع عامود الإنارة بأي حال عن 3.60 مترا .
2- يجب ألا يحقق مصدر الإضاءة ظلالا غير طبيعية على وجوه المشاة .
3- يجب التركيز على إضاءة الحوائط المحددة للفراغ فلا يلقي مصدر الإضاءة الضوء إلى أسفل فقط فيجعل لون الأرضيات قاتما ، مما يسبب ضيقا للمشاة .
4- مراعاة إضاءة الأماكن التي يتغير فيها منسوب الأرضية في حالة وجود سلالم وخلافه ، وكذلك عند تغير اتجاه الطريق أو وجود منحنى في الطريق .
5- يجب أن تكون الإضاءة هادئة دون أن تكون خافتة ، كما يجب ألا تصبح قوية فتسبب إبهارا في عين المشاة .
6- يجب أن تتنوع ألوان وأنواع مصادر الإضاءة حتى لا تسبب مللا للمشاة أثناء سيرهم .
7- مراعاة تغطية وحدات الإضاءة بشبكة لحمايتها من السرقة أو العبث بها .
8- يجب على أجهزة الصيانة تغيير اللمبات المحترقة دوريا .

أنواع وحدات الإضاءة في مناطق المشاة :-
يمكن تقسيم وحدات الإضاءة المستخدمة في مناطق المشاة على النحو التالي :-
1- وحدات إضاءة في ممرات المشاة : وهى غالبا ما تكون ذات ارتفاع منخفض نسبيا يصل إلى 3.00 متر تقريبا (شكل 2-90،93) .
2- وحدات إضاءة للممرات والسلالم : في حالة وجود مناسيب في الأرضية يجب الاهتمام بإنارتها ليلا منعا لحدوث أى حوادث للمشاة ، ويحبذ أن تكون وحدات الإضاءة مثبتة في قائمة الدرج ، ويجب ألا تكون هذه الوحدات ذات شدة إضاءة عالية حتى لا تسبب إبهارا في عين المشاة (شكل 2-91) .
3- وحدات إضاءة لأنفاق المشاة : تكون هذه الوحدات إما مثبتة في الحائط أو في سقف النفق ، ويجب إضاءة هذه الوحدات ليلا ونهارا .
4- إضاءة النباتات والقطع النحتية : وقد يستخدم لذلك الكاشف الكهربائي Spot ويثبت في قائم حديدي يمكن غرسه تحت أو أمام الجزء المراد إضاءته ، والكاشف الكهربائي له رأس متحركة لتوجيه الضوء إلى المكان المطلوب (1) (شكل 2-92) .

















(شكل 2-90) وحدة إضاءة معلقة على الحائط لإنارة ممرات المشاة







(شكل 2-91) وحدة إضاءة أرضية وتستخدم لإنارة ممرات المشاة وخاصة عند اختلاف مناسيب الأرضية ويراعى أن تكون الإضاءة المنبعثة منها خافتة حتى لا تسبب إبهارا للمشاة



















(شكل 2-92) بعض أشكال الكشافات الكهربائية Spot light
والتي تستخدم لتركيز الإضاءة على العناصر الهامة بالفراغ








(شكل 2-93) بعض أشكال وحدات الإضاءة في ممرات المشاة
وهي إما أن ترسل الضوء إلى أعلى أو إلى أسفل بشرط ألا تسبب الإبهار الضوئي للمشاة

ثانيا ... وحدات الإضاءة للمرور الآلي :-
عند اختيار نوع الإضاءة المناسب لأماكن المرور الآلي يجب مراعاة الآتي :-
1- يجب ألا يقل ارتفاع أعمدة الإنارة بأي حال عن 3.00 متر منعا لاصطدام السيارات بها وخاصة الشاحنات المستخدمة في نقل البضائع إلى المحلات التجارية ، ويعتبر الارتفاع المناسب من 8.00 : 15.00 متر والمتوسط هو 10.00 متر .
2- يجب الاهتمام بوضع مصابيح قوية تكشف الطريق ليلا دون أن تسبب إبهارا لسائقي السيارات .
3- يجب توفير مصابيح بخار الزئبق على مسافات متباعدة لتمكن سائقي السيارات من الرؤية في الضباب (شكل 2-94) .
4- يجب أن يتناسب ارتفاع وشدة إضاءة أعمدة الإنارة طرديا مع عرض الشارع .














(هـ) الطرق السريعة
ارتفاعها حوالي 20:30م وتستخدم في الطرق السريعة ويشترط أن تكشف مسطحات كبيرة ويستخدم لمبات الصوديوم وبخار الزئبق (د) الشوارع الرئيسية
ارتفاعها حوالي 10:15م وتستخدم في الشوارع الرئيسية وأماكن انتظار السيارات ويستخدم لمبات الصوديوم و بخار الزئبق (ج) الشوارع السكنية
ارتفاعها حوالي 6:9م وتستخدم في الشوارع السكنية أو الساحات المكشوفة ويستخدم الفلورسنت وبخار الزئبق والهالوجين (ب) ممرات المشاة
ارتفاعها حوالي 3:4.5 م وتستخدم في ممرات المشاة ويراعى ألا تكون ذات إضاءة مباشرة حتى لا تسبب زغللة وإبهار ضوئي ويستخدم الفلورسنت ولمبات الزئبق (أ) المستويات المنخفضة
ارتفاعها حوالي 60 سم وتستخدم في ممرات المشاة بغرض الإرشاد إلى الاتجاه أو تركيز الإضاءة على اختلاف مناسيب الأرضيات أو عنصر منخفض
(شكل 2-94) التدرج في وحدات الإضاءة حسب الاستخدام والمكان الموجودة فيه(1)


2-2-7- العلامات ولافتات الإعلان Graphic Design :-
وتشكل تأثيرا بصريا هاما في فراغات المنطقة التجارية ، وهى من العناصر التي تتطلب الدراسة في اختيار شكلها وموضعها لتوفير الوضوح والتأثير الإيجابي لوظيفتها ، فالعلامات المخصصة لإرشادات المرور تتميز بالوضوح في حروف الكتابة مع اختيار أقل عدد من الكلمات لسرعة قراءتها بالنسبة لقائدي السيارات مع السرعات العالية نسبيا مع عدم وجود عوائق بصرية أمامها ، أما الدعاية والإعلان فإنه في حالة عدم السيطرة عليها يمكن أن تشوه الفراغات حيث توضع الملصقات على الجدران دون اهتمام بالتكوين المعماري أو اهتمام بتغييرها أو إزالتها عند تلفها .
أولا ... إشارات المرور : توضع الإشارات المرورية عند التقاطعات ، وهى إمّا خاصة بالمشاة أو بالسيارات وتوجد منها أنواع يدوية وأخرى تعمل ذاتيا بالتوقيت ، وقد ظهرت أنواع حديثة تعمل بالرادار وحركة المركبات ؛ فتعطي أولوية المرور للكثافات الأعلى وهكذا ، ويوجد نوعان من الإشارات أحدهما رأسي والآخر معلق على أفقيا على ارتفاع كبير وهذا غالبا يكون موجودا في الشوارع ذات العروض الكبيرة حتى يسهل على كل قائدي السيارات رؤية الإشارة من بعيد حتى لا يفاجأ بتغييرها (شكل 2-95) .
ثانيا ... علامات المرور : تعتبر علامات المرور من أهم العناصر الموجودة على الطريق لتسهيل وتأمين الحركة على الطرق وهى ترشد السائق أثناء القيادة لما عليه أن يفعله وما لا يفعله ، وتكون العلامات إما مضاءة داخليا أو خارجيا ولها أسطح عاكسة ، وعادة يتم تثبيتها بمسامير في الأساسات حتى يسهل تغييرها ، ويجب مراعاة إمكانية رؤية العلامات أثناء حركة السيارة بسرعة (1).
















(شكل 2-95) إشارات المرور الخاصة بتنظيم حركة المشاة والمرور الآلي(1)



ثالثا ... علامات المشاة : تكون ذات فائدة للمشاة في الطرق المنفصلة عن طريق المركبات وتكون الاتجاهات فيها مكتوبة على أسهم ترشد إلى الاتجاه السليم ، ويجب تصميمها على أساس إمكانية الاقتراب منها والدوران حولها والوقوف أمامها وفحصها جيدا ، ولا تكون علامات المشاة للإرشاد فقط ولكن يمكن أن تضفي شخصية على المكان وذلك بإعطائها لونا خاصا أو تصميما مبتكرا ، وتعتبر أفضل وأبسط طريقة للإرشاد هي الإشارة للاتجاه مباشرة والعلامة ذات الأصابع تعطي هذه الوظيفة بدقة ، وينصح دائما باستعمال هذه العلامات التي قد يتم تركيبها على عامود خاص بها أو على أعمدة الإضاءة الموجودة بالفعل.
رابعا ... علامات أسماء الطرق وأرقام المنازل : تعتبر أسماء الشوارع من المظاهر الحضارية الموجودة في الشارع حيث إنها تعطي إحساسا بالمكان ، ويجب عدم إهمالها حتى لو كان الشارع من الشوارع الرئيسية المشهورة جدا ؛ فقد يدخله زائر لأول مرة أو قد يبحث عنه سائح مثلا ، واللافتات غالبا ما تكتب بلون أبيض عاكس للضوء ليلا على معدن أزرق اللون ، ويجب أن تكتب بخط سهل القراءة ولا مانع أن تكون مكتوبة بلغتين العربية والإنجليزية حتى يسترشد بها السياح (شكل 2-97) .
خامسا ... علامات مواقف الأتوبيسات : الغرض الأساسي من هذه العلامات هو مساعدة المشاة على إيجاد خط سير وطريق المواصلات ، فعلى سبيل المثال علامة موقف الأتوبيس تشكل نقطة تجمع للركاب على طريق معين ؛ كما أنها تبين للسائق أين يجب أن يتوقف ، وتصنع هذه العلامات عادة من الألومنيوم المزجج ويمكن تثبيتها في أعمدة الإضاءة أو على أعمدة خاصة من الحديد أو الخرسانة ، ومن الممكن أيضا دمجها في مظلات الانتظار للأتوبيس ، ويجب كتابة اسم المحطة على اللافتة بخط كبير ومقروء(1) (شكل 2-98) .



(أ*) يمكن وضع الملصقات في محطات
الأتوبيس بشرط أن تخضع لرقابة
الوحدات المحلية المختصة




(ب) يجب أن تكون الملصقات على
ارتفاع مناسب يسهل قراءتها أثناء
السير كما يجب أن تكون بخط
واضح ومقروء



(ج) يجب توفير مسطح كاف لتوقف
المشاة لقراءة الإعلانات دون
التسبب في تعطيل باقي المشاة
(شكل 2-96) الإعلانات المثبتة على الحائط
والتي يجب أن تخضع لقواعد تنظيمية تحد من التشوه البصري التي قد تسببه








(شكل 2-97) اللافتات الخاصة بأسماء الشوارع









(شكل 2-98) العلامات الخاصة بمحطات الأتوبيس(1)














سادسا ... خرائط المدن : في المدن الكبيرة يفضل وضع خريطة لبيان الطرق والاتجاهات المختلفة وعادة ما تدمج في لوحة معلومات عامة توضح أهم المعالم الرئيسية في المدينة ، ويتم وضعها غالبا في الميادين وساحات المشاة وفي محطات السكك الحديدية (شكل 2-100) .
سابعا لوحات الإعلان : قد تضيف الإعلانات بعض الشيء للبيئة ؛ ولكنها قد تسئ إليها أيضا ، لذا يجب أن تكون هناك قيود على الإعلانات من حيث الحجم واللون والشكل والخامات المستخدمة في الإعلان ... الخ حتى لا تصبح إحدى المشاكل البصرية الموجودة في الشارع ، ويفضل وضع الإعلان على خلفية خشبية أو على لوحات معدنية غير قابلة للصدأ وقد تستعمل اسطوانة قائمة وثابتة ومخصصة للصق الإعلانات عليها من كل جانب ، ولحجم لوحات الإعلانات والدعاية دور وظيفي حسب الغرض منها ، فهي تتناسب مع أهمية ما تشير إليه كما تتناسب مع نوع الحركة ؛ فالدعاية المخصصة للسيارات تكون أكبر مما خصص للمشاة لرؤيتها من المسافات الكبيرة والسرعات العالية وتتميز بالألوان الزاهية والخلفية الواضحة ، ويتم إضاءتها ليلا أو استعمال الألوان الفسفورية العاكسة ، كما يتم اختيار منسوبها بما يتلاءم مع منسوب وزاوية الرؤية للسائقين ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار عدم استخدام أضواء قوية مسلطة على الإعلان حتى لا تسبب الإبهار للسائقين ليلا ، أما بالنسبة للإعلانات المخصصة للمشاة فبطبيعة الحال لن تكون بحجم مبالغ فيه وغالبا ما تكون عبارة عن ملصقات ورقية ، ويمكن إلزام واضع الإعلان على محطة أتوبيس بإصلاح ونظافة وصيانة هذه المحطة دوريا مقابل السماح له بوضع إعلاناته ، كما يمكن إلزام واضع الإعلان على أعمدة الإنارة بتثبيت سلة مهملات على أعمدة الإنارة التي قام باستغلالها(1) .









(شكل 2-100) خرائط المدن والتي يجب توفيرها في الأماكن والميادين الهامة






(شكل 2-101) بعض أشكال الخرائط المثبتة على قوائم رأسية(2)
ثامنا ... علامات الأسماء التجارية : هي عبارة عن اللافتات المثبتة على واجهات المحلات التجارية والتي تحمل اسم المحل والعلامة التجارية الخاصة به ، ويوصى بوضع قيود على أشكال وأحجام العلامات التجارية حتى لا يتحول الشارع إلى كرنفال من فساد الذوق العام ، لذا يجب أن توضع اشتراطات تحدد ارتفاع اللافتات وألوانها وأحجامها وأيضا الخامات المستخدمة فيها (1) (شكل 2-102) .











(شكل 2-102) تنظيم العلامات الخاصة بالمحلات التجارية بتحديد مسطحات وارتفاعات محددة
مع اختلاف الطراز الخاص بها حتى يتماشى مع واجهات المحلات التجارية

تاسعا … العلامات في مداخل المدن : وهي عبارة عن لافتات يتم وضعها قبل مداخل المدن بمسافة كافية وتتضمن المسافة المتبقية والاتجاهات الرئيسية للمدينة والمدن المجاورة ، كما يمكن أن تضم بعض الإعلانات عن منتجات أو سلع أو محلات تجارية تشتهر بها المدينة كنوع من الدعاية للمدينة ككل ، ويجب مراعاة أن تكون هذه اللافتات عالية حتى يمكن لقائدي السيارات رؤيتها بسهولة مع عدم تركيز الأضواء المبهرة عليها منعا لحدوث الإبهار الضوئي لقائدي السيارات (شكل 2-103)










(شكل 2-103) إعلانات خاصة بأشهر المحلات التجارية في مداخل المدن
كنوع من الدعاية للمدينة ككل من خلال اجتذاب المسافرين على الطريق السريع لدخول المدينة
مما يعتبر تنشيط للحركة التجارية للمدينة بطريق غير مباشر(2)
2

kamal_eg
03-30-2007, 07:26 PM
-2-8- عناصر فرش الشارع Street Furniture :-
وتعتبر هي العناصر المكملة للشارع والمتمثلة في المقاعد وأحواض الزهور وأكشاك الهاتف والمظلات والساعات وصناديق القمامة وصناديق الخطابات ونافورات الشرب .
أولا ... المقاعد وأماكن الجلوس Seating :-
لا غنى عن وجود المقاعد وأماكن للجلوس في الشوارع التجارية ، وذلك لتوفير الراحة للمشاة وخاصة عندما تصبح المنطقة التجارية واسعة وتزداد فيها مسافة السير .
وعند اختيار مكان ونوع أماكن الجلوس يجب أن نحدد نوع المنطقة التجارية من حيث كونها مخصصة للمشاة فقط أو مخصصة للمشاة والمرور الآلي ، وفي كلتا الحالتين يجب أن تبتعد الأماكن المخصصة للجلوس عن خط سير المشاة حتى لا تصبح المقاعد عائقا أمام المشاة ، كما يجب أن تكون الأماكن المخصصة للجلوس مظللة .
وتستخدم العديد من المواد في صنع المقاعد ومنها الخرسانة المسلحة أو الأحجار الصخرية أو الحديد أو الأخشاب أو الحديد والأخشاب معا أو أنصاف جذوع الأشجار .
ويشترط في تصميم المقاعد أن تكون مقاومة للعوامل الجوية وكذلك يجب أن تحقق الراحة لمستخدميها ، فيجب أن يكون ارتفاعها عن الأرض مناسبا - حوالي 45 سم - (1) .
وتأخذ المقاعد أشكالا عديدة فمنها المستقيم والمنحني ومنها المزود بمسند للظهر ، كما يمكن أن يكون المقعد في حد ذاته عبارة عن قطعة نحتية ، فمن الممكن أن يكون المقعد عبارة عن الحافة العريضة لإحدى النافورات أو أحواض الزهور (شكل 2-104،105،106) .



















(شكل 2-104) اختلاف شكل المقاعد والحاجة إلى الجلوس
حسب طبيعة الفراغ وأعمار مستخدميه(2)

















(شكل 2-105) بعض الأشكال لمقاعد يمكن استخدامها في الشوارع التجارية




















(شكل 2-106) بعض أشكال المقاعد الخشبية في مناطق المشاة

ثانيا ... أحواض الزهور Tree Planters and Pots :-
تعتبر أحواض الزهور من أهم العناصر المكملة لفرش الشارع التجاري ويمكن أن تأخذ أشكالا كثيرة ويستخدم الطوب غالبا في بنائها ثم تضاف لها الكسوة المطلوبة سواء كانت حجر فرعوني أو رخام أو جرانيت ... الخ ، ويمكن استعمال هذه الأحواض في الجلوس لذلك يفضل أن تكون حافتها عريضة بما يسمح للمشاة بالجلوس عليها ، ويجب ألا يقل ارتفاع أحواض الزهور عن 50 سم حتى لا تختنق جذور النباتات .
ومن الممكن وضع بعض الأشجار صغيرة الحجم في أصيص ؛ والذي يصنع من الخشب المبطن بالزنك أو الخرسانة المسلحة ، وتتميز هذه الوحدات بسهولة نقلها والتغيير في أماكنها(1) ولكن يخشى دائما عليها من السرقة أو الكسر ، ويمكن الاستعانة بها كفواصل بين ممرين للمشاة أو الفصل بين منطقة المشاة ومناطق الجلوس (شكل 2-107) .




























(شكل 2-107)بعض الأشكال لأحواض الشجيرات والتي يمكن استخدامها في ممرات المشاة

ثالثا ... أكشاك الهاتف Telephones :-
يجب الاهتمام بوضع التليفونات العامة في المناطق التجارية المفتوحة إذ أنها من أهم الخدمات التي يفتقدها المشاة عند تجولهم في المناطق التجارية المفتوحة ، ويجب وضع هذه التليفونات على مسافات متقاربة بحيث يتم الاستعانة بها في حالة الطوارئ ، ومن الممكن الاستغناء عن أكشاك الهاتف بشكلها التقليدي ووضع التليفونات معلقة في وضع ثابت على الحائط ، وفي هذه الحالة تكون الصيانة أقل ما يمكن ؛ إذ تنحصر في هذه الحالة على صيانة الهاتف فقط ، إلا أن أكشاك الهاتف إذا كانت تتمتع بشكل جميل فإنها تصبح من عوامل الجذب في الشارع حيث يمكن استخدامها في لصق الإعلانات الورقية أو معلومات هامة تحص المنطقة بشكل منظم (شكل 2-108) .








(شكل 2-108) أكشاك التليفونات والتي يجب توفيرها على طول الشارع



رابعا ... صناديق القمامة Trash Containers :-
من أهم العناصر الواجب توافرها بكثرة في المناطق المفتوحة عموما ، ويمكن تثبيتها على كل عمود إنارة في الشارع ووضعها منفصلة في أماكن متفرقة ، كما يجب زيادة الوعي لدى المشاة لاستخدام هذه الصناديق حفاظا على الشكل الحضاري للمنطقة ، كما يجب الاهتمام بنقل القمامة يوميا حتى لا تصبح مصدرا للتلوث في المنطقة .
وتوجد العديد من المواد التي تصنع منها هذه الصناديق إلا أن أشهر هذه المواد على الإطلاق هو الحديد ، ويمكن دهانها بألوان جذابة لتشجيع ‏الأطفال على إلقاء القمامة في هذه الصناديق (شكل 2-109) .









(شكل 2-109) الاهتمام بنظافة الشارع وتوفير صناديق القمامة ذات الشكل الغير منفر
مع الاهتمام بنقل القمامة دوريا منعا لتراكمها


خامسا ... الساعات Clocks :-
من أشهر عناصر التصميم الحضري الكلاسيكية الموجودة في الشوارع ، وتأخذ أشكالا عديدة ، ويمكن تثبيتها بأعلى مبنى من المباني الهامة في المنطقة أو وضعها في أحد الميادين كبؤرة بصرية ونقطة جذب للمشاة (شكل 2-110،111) .








(شكل 2-110) الساعات المثبتة بالحائط



























(شكل 2-111) ساعات رأسية ذات تصميم كلاسيكي
ويمكن أن تكون عبارة عن علامة مميزة للمدينة كبرج بيج بن الذي يميز مدينة لندن
سادسا … المظلات Kiosks, Shelters, and Canopies :-
الحاجة إلى الظل – وخاصة في المناخ الحار نسبيا في جمهورية مصر العربية – من أهم متطلبات المشاة في المنطقة التجارية .
وهذه المظلات إما أن تكون طبيعية وذلك بتواجد أشجار كبيرة وفروعها طويلة فتقي المشاة من أشعة الشمس ، وإما أن تكون صناعية فتستخدم في بنائها العديد من المواد وفقا للحاجة منها والشكل المطلوب ، ومن هذه المواد الأخشاب أو الخرسانة المسلحة أو المباني مع استخدام مواد عديدة في صنع غطاء هذه المظلات ؛ فيمكن الاستعانة بالنباتات المتسلقة أو القرميد أو الحديد المشغول ... الخ .
والأماكن التي يجب أن تتواجد فيها هذه المظلات هي أماكن جلوس المشاة أو أماكن انتظار السيارات العامة أو أكشاك الموسيقى ... الخ (1) (شكل 2-112،113) .







(شكل 2-112) مظلات منطبقة تميز المحلات التجارية لحماية المداخل والمشاة من أشعة الشمس(2)



















(شكل 2-113) بعض أشكال الأكشاك والمظلات في المناطق المفتوحة(2)
سابعا ... صناديق الخطابات Letter Boxes :-
يجب توفير صناديق البريد في المنطقة التجارية وتصنيفها من حيث البريد السريع أو العادي ، كما يجب الاهتمام بدهانها بألوان جذابة وحمايتها من العبث بها ، وتوجد العديد من المواد التي تصنع منها هذه الصناديق مثل الخشب والحديد(1) .
ثامنا ... نافورات الشرب Drinking Fountains :-
يجب توفير نافورات الشرب في المناطق المفتوحة نظرا لاحتياج المشاة لها وخاصة في فصل الصيف ، وقديما اهتمت المدينة الإسلامية بتوفير السبيل لاستخدام العامة له .
تاسعا ... دورات المياه Toilets :-
يمكن تزويد المنطقة التجارية بعدد من دورات المياه بشرط الحفاظ على النظافة الدورية لها ، إلا أن الكثير من المشاة لا يفضلون استخدام دورات المياه العمومية خوفا من عدم نظافتها ، لذلك يجب توعية المواطنين تجاه السلوكيات الخاطئة وعدم الحفاظ على المرافق العامة (شكل 2-114) .















(شكل 2-114) الاهتمام بتوفير دورات المياه العامة(2)

kamal_eg
03-30-2007, 07:28 PM
هذا هو الكلام المكتوب في البحث .. ولكن لمشاهدة الصور والبحث بكامل تنسيقه لابد من تحميل الملف .. الاخ بوفهد اشكرك على كلامك الرقيق .. واذا ما كنت قد بذلت مجهود كما قلت فأنا لا ابغي الا وجه الله ودعائكم لي .. ولهذا اريد ان اكون متأكدا من انك قمت باستعراض المعلومات واستفدت منها

f-archi
03-30-2007, 10:33 PM
السلام عليكم أخي الكريم ... جزاك الله كل الخير على هذه المشاركة الرائعة و المفيدة ...
و نطلب من المنتدى تثبيت الموضوع فيه بعد إذن المهندس kamal_eg مع تمنياتنا بالتوفيق و النجاح الدائم .....

kamal_eg
03-30-2007, 11:17 PM
شكرا ايها الاخ الكريم على المرور .. في الحقيقة نسخ النص وحده لا اشعر بأنه عملي بدون وجود الصور الملحقة ... وكذلك قائمة المراجع العربية والاجنبية المستخدمة في هذا الجزء وذلك لعلمي بأنه لا توجد مراجع كافية باللغة العربية عن الموضوع ,, يوجد جزء اخر في البحث قد يهم الاعضاء وهو الارتقاء بالشوارع التجارية بوسط المدينة ,, ومن خلال تجارب عالمية وتجربة مصرية هي شارع الالفي الذي قمت برفع صوره للأخ بوفهد في مشاركة سابقة.
لذلك ارجو ان تقولوا لي اذا كان موضوع الارتقاء بوسط المدينة داخل في دائرة اهتمامكم ودراستكم ام لا؟ وكذلك هل توجد طريقة افضل لرفع الملفات بشكل ظاهر للمنتدى؟ لأني اعتقد ان البعض لا يستطيع التحميل من رابيدشير او خلافه وانا فشلت تماما في رفع اي ملفات للمنتدى من خلال السيرفر الخاص بكم

Urban planning
03-31-2007, 08:05 PM
اخي في الله

اشكرك على موضوعك الاكثر من قيم و

اطلالتك المتميزة التي تنورنا بها

تسلم مبدعنا احنا اللي نهنىء انفسنا فيك

وبإبداعاتك ماشاء الله عليك

اخوك بوفهد

f-archi
04-01-2007, 01:45 PM
السلام عليكم أخي الكريم .... أي شيئ ترغب بتحميله سيكون مفيداً حتماً .....
لكن بالنسبة لعملية التحميل فيمكنك زيارة منتدى التقنية و المساعدة و الاستفادة منه ...
جزاك الله كل الخير ....

سميرة
04-03-2007, 09:13 PM
شكرا م. محمد كمال على هذه المعلومات...

وفعلا كما قال اخي بوفهد قلما نجد من يساعد ويفيد ،، جعله الله في ميزان حسناتك...

وان شاء الله سيتم تثبيت الموضوع لأهميته.

kamal_eg
04-04-2007, 01:39 AM
شكرا على مروركم الكريم .. اتمنى ان يكون هذا الجزء المستقطع من رسالة الماجستير مفيد لكم .. وفيما يلي فهرس المواضيع الموجودة في الرسالة .. اذا كان هناك جزء يقع في دائرة اهتمامكم من الممكن ان تطلبوا مني نسخه في نفس الموضوع

المقدمة
الباب الأول : الشوارع التجارية وتطورها التاريخي وأنماطها المعاصرة :

1-1 التطور التاريخي في أنماط الشوارع التجارية في العالم العربي
1-1-1 الحانوت (تعريفه -تطوره التاريخي -مشكلاته المعاصرة -مميزاته وعيوبه)
1-1-2 الشارع التجاري (تعريفه -تطوره التاريخي -مشكلاته المعاصرة -مميزاته وعيوبه) ……………………………………………………..
1-2 الأنماط المعاصرة للشوارع التجارية ……………….……
1-2-1 الأنماط المختلفة لتخطيط المناطق التجارية وفقا لطبيعة التكوين العمراني للمدينة
1-2-2 الأنماط المختلفة لتخطيط الشوارع التجارية وفقا للتدرج الهرمي للمراكز التجارية
1-2-3 تحليل أشكال الشوارع التجارية …………………………….

الباب الثاني: أسس تصميم الشوارع التجارية

2-1 تطوير الشوارع التجارية …………………………………….
2-1-1 العوامل المؤثرة على تطوير الشوارع التجارية ………………..
2-1-2 أنماط الشوارع التجارية ……………………………………
2-2 عناصر تنسيق الشوارع التجارية ……………………………...
2-2-1 الأرضيات ………………………………………………….
2-2-2 التشجير …………………………………………………...
2-2-3 القطع النحتية ………………………………………………
2-2-4 أحواض المياه والنافورات ……………………………………
2-2-5 الحواجز والعوائق …………………………………………..
2-2-6 الإضاءة ……………………………………………………
2-2-7 العلامات ولافتات الإعلان …………………………………
2-2-8 عناصر فرش الشارع ……………………………………….
2-3 التجارب السابقة لتطوير الشوارع التجارية ……..……………
2-3-1 التجارب العالمية ……………………………………………
2-3-2 التجارب المصرية…………………………………………….


الباب الثالث : الدراسة الميدانية

الحالة المعنية بالدراسة ……………………………………………...
3-1 مقدمة …………………………………………………….
3-2 تحليل الاستبيان ……………………………………………
3-3 اختيار نوع التطوير الملائم للمنطقة …………………………
3-4 المشروع الابتدائي المقترح لتطوير المنطقة …………………..


الباب الرابع : النتائج والتوصيات

4-1 النتائج العامة للبحث ………………………………………..
4-1-1 أسس التصميم الحضري لشوارع التسوق بالمدينة العربية ……..
4-1-2 المشاكل المعاصرة التي تعاني منها الشوارع التجارية ………….
4-1-3 الاعتبارات الوظيفية المؤثرة على تطوير الشوارع التجارية ……
4-1-4 أنماط الشوارع التجارية …………………...……………….
4-2 التوصيات الخاصة بالبحث …………………………………..


المراجع العربية والأجنبية ………………………………………...


الملخص باللغة الإنجليزية …………………………………………..

AbuHmaid
04-05-2007, 07:14 PM
معلومات قيمة
جزاك الله كل خير اخي كمال
وبارك الله فيك

تحيتي وتقديري لكم

f-archi
04-19-2007, 10:30 PM
السلام عليكم ..... شكراً لكم على تثبيت الموضوع .....

chawan
04-20-2007, 11:55 AM
السلام عليكم
فعلا موضوع جميل جدا اعتبرتها كمحاضرة لى وخصوصا انى احتاجها كثيرا , فلي تقديم هال الاسبوع واستفدت منها كثيرا اشكرك جزيل الشكر واتمنى لك كل الخير
بس كان عندى مشكلة بان ما شفت ولا شكل , لم اعرف شو السبب تمنيت ان ارى الاشكال فالان انا كالاعمى مع الموضوع .

وان يسهل الله تعالى لك كل امورك و يعينك بان يستفيد الناس دائما من معلومات فهذا اجمل شى لدنياك واخيرتك .

kamal_eg
04-20-2007, 10:20 PM
الأخ العزيز ,, ستجد الموضوع بالصور وبشكله الكامل في بداية الموضوع مرفوع على ثلاثة مواقع مختلفة ,, وهومرفوع بفورمات pdf وفقنا الله جميعا ,, تحياااااااتي

kamal_eg
04-30-2007, 12:51 AM
السلام عليكم .. اليكم الرابط المباشر للجزء المقدم مرفوع مباشره على السيرفر
http://m3mare.com/up/uploads/urban_elements.rar

f-archi
05-01-2007, 02:27 PM
جزاك الله كل الخير ..... لكن أرجوك أخي الكريم تأكد من الرابط ..... لأنني كل ما حاولت يظهر خطأ في الصفحة ....

kamal_eg
05-01-2007, 02:37 PM
جزاك الله كل الخير ..... لكن أرجوك أخي الكريم تأكد من الرابط ..... لأنني كل ما حاولت يظهر خطأ في الصفحة ....
الاخ الكريم .. تأكدت من الرابط وهو السيرفر الجديد للمنتدى الاغر ... وقد رأيت انه تم زيارته 7 مرات وتم تحميله ايضا 7 مرات

AbuHmaid
05-01-2007, 03:32 PM
أخي كمال صدقت الاخت الكريمة كانت هناك مشكلة في الرابط وتم تعديله
يبدو ان الاخوة حاولوا تحميله ولم يعمل ولكن احتسبت ضغطاتهم مرات تحميل
على اي حال
الان يعمل بشكل جيد

تحيتي لكم

f-archi
05-01-2007, 09:22 PM
شكراً على سرعة الاهتمام ..... فعلاً إشراف ممتاز ....

تحياتي

chawan
05-03-2007, 01:28 PM
ألسلام عليكم

اشكرك جزيل الشكر على هذا الموضوع المهم اللذى فتح ذهنى على ابواب كثيرة لم اكن اعرفها و انك سهلت لنا اللى كنا نحتاجها بعد ما انت تعبت معها واكيدة انك واجهت صعوبات فى تجميع المعلومات .
بس اتمنى ان استطيع رؤية القسم الاول من الكتاب لانها القسم الثانى واللى هى عناصر تنسيق الشوارع التجارية لان لدى مشروع واحتاج معرفة الجزء الاول طبعا بعد محاوالاتى الكثيرة لايجداها اطلبها لان ما قدرت اجدها .

مع تمنياتى لك بالنجاح وان يوفقك فى كل عمل يرضاه وفيه خير لك

kamal_eg
05-03-2007, 07:25 PM
ألسلام عليكم

اشكرك جزيل الشكر على هذا الموضوع المهم اللذى فتح ذهنى على ابواب كثيرة لم اكن اعرفها و انك سهلت لنا اللى كنا نحتاجها بعد ما انت تعبت معها واكيدة انك واجهت صعوبات فى تجميع المعلومات .
بس اتمنى ان استطيع رؤية القسم الاول من الكتاب لانها القسم الثانى واللى هى عناصر تنسيق الشوارع التجارية لان لدى مشروع واحتاج معرفة الجزء الاول طبعا بعد محاوالاتى الكثيرة لايجداها اطلبها لان ما قدرت اجدها .

مع تمنياتى لك بالنجاح وان يوفقك فى كل عمل يرضاه وفيه خير لك
شكرا يا اخ chawan على المرور .. اولا هو مش كتاب هو رسالة الماجستير الخاصة بي .. او نقدر نقول فصل من فصول الرسالة
الفهرس اللي انا اضفته هو فهرس رسالة الماجستير وطبعا الجزء النظري مأخوذ بتصرف من الكتب والمراجع .. لذلك انا قلت لو حد مهتم باي جزء من الرسالة انا ممكن ارفعه للمنتدى

cyber girl
05-04-2007, 09:15 PM
thanx alot..........

chawan
05-06-2007, 12:04 PM
السلام عليكم , اشكرك كثيرا ع مرورك و ردك علي
طبعا عرفت انها رسالة ماجستير ولكن كتب بعد تعيفك للموضوع ( اضغط هنا لتحميل الكتاب ) ولانى حملتها وهى فقط الباب اللى حضرتك اشرت اليها ... قلت الكتاب واسفة ع قولى الكتاب

واخيرا اتمنى ان ترفع الباب الاول للمنتدى لان مهتمة جدا بالموضوع , و اكون شاكرة لك كتيرا

مع تحياتى

kamal_eg
05-06-2007, 01:42 PM
السلام عليكم , اشكرك كثيرا ع مرورك و ردك علي
طبعا عرفت انها رسالة ماجستير ولكن كتب بعد تعيفك للموضوع ( اضغط هنا لتحميل الكتاب ) ولانى حملتها وهى فقط الباب اللى حضرتك اشرت اليها ... قلت الكتاب واسفة ع قولى الكتاب

واخيرا اتمنى ان ترفع الباب الاول للمنتدى لان مهتمة جدا بالموضوع , و اكون شاكرة لك كتيرا

مع تحياتى
الاخت العزيزة لاداعي للأسف مطلقا .. هذا هو رابط تحميل الجزء الاول من الرسالة والذي يضم المقدمة التاريخية والتي قمت سابقا بعرض جزء منها تحت مسمى التطور التاريخي للأنماط التجارية وستجدينه في نفس المنتدى
للتحميل يرجى الضغط على الرابط التالي
http://www.m3mare.com/up/download-7253bf0e58.rar.html
اذا وجدتي صعوبة في التحميل برجاء اخباري
ةلكن رجاء وللامانه العلمية فقط .. يرجى الاشارة الى المصدر عند استخدام اي جزء من الرسالة في اي بحث منشور والبيانات كالاتي
محمد محمود كمال ابراهيم - أسس التصميم الحضري للشوارع التجارية بالمدينة المصرية - مثال تطبيقي شارع الحسيني بمدينة المنيا - ماجستير 98 - كلية الهندسة - جامعة المنيا - مصر

chawan
05-06-2007, 03:20 PM
السلام عليكم
اشكرك جزيل الشكر يا اخى العزيز , اتمنى ان يوفقك الله فى كل شى ويجعل فيها خير لك ,
وبالنسبة لتنزيل الملف حاولت معها ولكن لم تنزل ساحاول معها مرة اخرى وان شاءالله اخبرك ,
وبالنسبة للمصادر اللى تفضلت ان اشير اليها انا كنت ناوية اطلب منك لان لا اريد اكون ناكرة للجميل كثير علي انك ساعدتنى ومشكورة مرة اخرى

والان تحياتى

kamal_eg
05-06-2007, 04:54 PM
حسنا فيما يبدو ان هناك مشكله في الرفع الخاص بالملفات الكبيرة
ها هو الملف قمت برفعه على ثلاثة مواقع مختلفة للتحميل من اي واحد منها
http://www.megaupload.com/?d=DL9RU715
http://rapidshare.com/files/29810361/MALL111.pdf
http://filecoast.com/?file=sgVBGSS8_MALL111.pdf

وان شاء الله لن توجد مشكلة

AbuHmaid
05-07-2007, 01:43 AM
السلام عليكم

وهذا هو الكتاب وقد تم تحميله على سيرفر الموقع
http://www.m3mare.com/files/books/urban_design/MALL.rar

تحيتي لكم جميعاً

chawan
05-07-2007, 04:04 PM
السلام عليكم
اشكرك جزيل السكر ع المساعدة و ع تعبك معى , اسفة ع الازعاج ولا يسعنى القول غير جزاك الله خير لان ما اقدر ع رد جميلك

والان احاول باذن الله ان احمل الملف والله يسهل

مشكورة مرة اخرى والله يساعدنى ع متابعة كل مواضيعك المهمة ويعطيك الف عافية

chawan
05-07-2007, 04:06 PM
و اشكرك يا اخ abuhmaid
وعلى مرورك واهتمامك السريع وجزاك الله كل الخير

chawan
05-07-2007, 10:25 PM
السلام عليكم
اسفة ع الازعاج يا اخى الكريم , ولكن تعبت كثيرا مع الملف ولم استطيع تحميله مع انك حاولت معى بشتى الطرق

فعلا اسفة طولت بازعاجك واشكرك جزيل الشكر ع تعبك معاى

الله يجزيك كل الخير

AbuHmaid
05-07-2007, 10:50 PM
أختي الكريمة

الروابط تعمل وانا قمت بتحميله من اول رابط عرضه اخي محمد
ثم قمت بتحميله على سيرفر الموقع والان اختبرت الموضوع وهو يعمل
فلا اعتقد ان هناك مشكلة على الاطلاق

حاولي مرة اخرى
واذا لم يعمل سنرسله لك عن طريق الايميل او اي طريقة تريدينها فقط اذكريها هنا

تحيتي لك

chawan
05-09-2007, 07:46 AM
السلام عليكم

اسفة ع الازعاج , ضنيت ان الملف ما ينزل بسبب الخط ولكن حاولت كثيرا بدون نتيجة

صار لى كثير احاول احمل الملف ولم استطع لو لم اكن احتاجها كثيرا لم اكن لازعجكم

اتمنى ان تقدروا ع مساعدتى

يجزيكم الله كل الخير

chawan
05-09-2007, 08:13 AM
والله افتخر بنفسى معكم و ماشاءالله ع اشراف والله اشراف ممتاز جدا
وفعلا اسفة ع الازعاج

والحمد لله صار معى الباب الاول ايضا وهى 28 صفحة ولا اعرف اذا كان هاى كاملة فكنت فى محاولة مستمرة ومع فتح الملف وصل اميل رد حضرتك ومشكورة كتير

اشكركم مرة اخرى وافتخر بوجود هذا الموقع المتميز

chawan
05-09-2007, 09:18 AM
مشكورة كتير ع تعبك معاى
الحمد لله وصل وفتحت وما فى اى كلمة يعبر عن شكرى لكم

الله يجزيكم الخير واشكر حضرة م.محمد كمال ع تعبه معاى

AbuHmaid
05-09-2007, 07:53 PM
أهلا اختنا الكريمة
الحمد لله ان الملف وصلك وكل شيء على ما يرام

اتمنى لك التوفيق

chawan
05-10-2007, 09:48 AM
السلام عليكم

اليوم قدمت الملف لدكتور المادة وعجبه الموضوع جدا وكان يتمنى ان يقدر حضرة م.محمد كمال ان يرسل المطروحة كاملة للاستافدة منها ( فى جامعة التكنلوجيا قسم تخطيط المدن ) مع الاشارة الى حضرة م.محمد كمال طبعا


اتمنى اذا ممكن ان يساعدنا

فعلا استحى اطلب منكم واشكركم جزيل الشكر

chawan
05-10-2007, 07:30 PM
السلام عليكم

اتمنى من حضرة م.محمد كمال ان يقدر ع مساعدتى وجوابى لان صار طلب علي تقديم الاطروحة وللسبت فاتمنى من كل قلبى ان يرد علي ولو اذا ما استطاع ان يرسل الاطروحة كاملة

بس احب اعرف اذا عرف بامر طلبى لكى اعرف ان يكون لدي امل او لا

kamal_eg
05-10-2007, 11:14 PM
الاخت العزيزة .. انا قمت بالفعل برفع الجزء النظري الموجود بالبحث .. ما تبقى ولم ارفعه هو الجزء التطبيقي والحالة المعنية بالدراسة والتجارب السابقة
يسعدني ان اقوم باهداء نسخة الى مكتبة الجامعة ولكن للاسف اصل الرسالة موجود بمصر وانا في فرنسا .. الجزء التطبيقي الموجود بالبحث يمكن ان ارفعه ايضا ولكن اعتقد انه لن يكون في دائرة اهتمام الطلبة لأنها الى حد ما دراسة تحليلية تعتمد بشكل خاص على بيانات دراسة ميدانية ثم تحليل البيانات بمنهجية المنطق المتراكم واعتقد ان هذا التحليل سيكون مفيدا في مرحلة ما بعد الجامعة
على اي حال انا قمت بعرض الفهرس مسبقا واي جزء تريديه من الممكن ان اقوم برفعه

chawan
05-11-2007, 07:56 AM
اخى الكريم ... لا اجد اى كلمة ليعبر عن شكري
سارد بنفس جواب حضرتك , للدكتور واتصل به وااقدم الفهرس له لكى يختار لان الطلب منه وصار علي

اشكرك مرة اخرى واتمنى انى لا اكون سبب ازعاجك

واسفة ع تعبك

chawan
05-11-2007, 10:07 PM
ألسلام عليكم

استاذى الكريم ( م. محمد كمال )
اتمنى ان تقدر ع رفع الفصل الاول من الباب الثانى واللتى بها ( تطوير الشوارع التجارية , العوامل المؤثرة ع تطوير الشوارع التجارية , انماط شوارع تجارية )
لان الان بفضل حضرتك عندى الباب الاول والباب الثانى بس الباب الثانى من تنسيق الشوارع التجارية لهذا طلبت الفصل الاول من الباب الثانى

اسفة كتير كتير ع ازعاجك

واتمنى ان يكون معك ويكون عندك وقت لترفعها لى

kamal_eg
05-11-2007, 11:44 PM
الاخت العزيزة .. لقد قمت برفع ما تبقى من رسالة الماجستير وليس فقط الجزء الاول من الباب الثاني كما طلبتي .. عسى ان ينتفع به احد .. اعتقد الان ان لديكي جميع اجزاء العمل بالكامل .. ولا اسألكم الا الدعاء

الفصل الاول من الباب الثاني
http://rapidshare.com/files/30789082/Mall222-1.pdf

الفصل الثالث من الباب الثاني
http://rapidshare.com/files/30789279/Mall222-3.pdf

الباب الثالث
http://rapidshare.com/files/30789950/mall333-2.pdf

قائمة المراجع
http://rapidshare.com/files/30789698/refrances.pdf

ملحق خاص بانواع الاشجار التي قد يكون ورد ذكرها في البحث
http://rapidshare.com/files/30789975/attach1.pdf

لم يتبق الا الغلاف والفهرس والملخص والمقدمة والنتائج والتوصيات لتصبح لديكي نسخه كاملة .. تحياتي لاستاذك الذي اهتم بالعمل وارجو من الله ان ينتفع به بشكل او باخر

chawan
05-12-2007, 07:36 PM
السلام عليكم

تعرف يا سيدى الفاضل فعلا تمنيت تكون استاذى لما اشوف تعاونك معى احب العلم
اشكرك كتير كتير كتير كتير بس اقدر اقول ان يساعدك الله دنيا والاخرة و بس ممكن سبحانه يرد لك الجميل
اشكرك مرة اخرى
واتمنى ان اكون على اطلاع دائم بمواضيعك بس ما رح ازعجك باذن الله

chawan
05-14-2007, 05:35 PM
ألسلام عليكم

هال المرة اشكر هذا الموقع العضيم واشكر ادارة اشارفها ع اشراف الممتاز جدا

ومنى ومن دكتورى شكر خاص للادارة المنتدى و سيد م. محمد كمال , ع تعاونكم

و رح نستفيد كثيرا من اطروحة سيد محمد كمال

نشكره كثيرا كجامعتنا و قسمنا ( هندسة التخطيط )

djamel abidi
06-27-2007, 06:55 PM
بارك الله فيك كما بارك في الزيت طعام وشراب وضياء في البيت
اللهم ارحم ضعفه وتول امره واختم بالبقيات الصالحات اعماله

ماهركامل
08-07-2007, 07:28 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
مجهود رائع لفكر جميل بدون صور الشرح كافى

fars_elhasnaa
09-11-2007, 09:50 PM
شكرا على موضوعك الراقى واقدم شديد تقديرى واحترامى واعتزاى بك وبكل اعضاء المنتدى

م.هلولة
09-13-2007, 04:54 PM
شكرا كتير كتير على هالموضووع ...

يعطيكو الف عاقية

أحمد عبد المنطلب محمد علي
09-16-2007, 01:40 PM
مشكوووووووووووووووووووووور والله يا أخي في الله

ابو سعود الشملاني
09-17-2007, 04:10 AM
بسم الله الرحمن الرحيم

اشكرك على الموضوع الشيق والمهم
الله يجزيك الخير


شكراً ..

f-archi
09-26-2007, 12:40 PM
السلام عليكم أخي الكريم kamal_eg جزاك الله كل الخير .....
الروابط الموجودة في آخر مشاركة لك في هذا الموضوع بحاجة إلى تحديث لو سمحت ...
او ربما أنني لم أجيد استخدام موقع التحميل ... الرجاء توضيح الأمر .....

و شكراً جزيلاً لك ....

أحمد عبد المنطلب محمد علي
11-23-2007, 01:21 AM
شكرا جدا جدا علي الإفادة

amoon86
12-21-2007, 09:18 PM
شكرا على الموضوع القيم يا أخ كمال .:)
إذا تكرمت ممكن تفيدنا بباقي فصول الرسالة حتى لو بصيغة pdf.

houdhxp
01-04-2008, 01:36 PM
جزاك الله خيرا اخينا الكريم kamal_eg .
على هذا البحث الجميل , وفعلا استفدنا منه وبمجهودك المبذول فيه , جعله الله في ميزان حسناتك ,
وفقك الله لما تحب و يرضى

mmedo
01-07-2008, 01:36 AM
بارك الله فيك أخي الكريم على هذه المعلومات المفيدة

عبد الفتاح احمد علي
01-31-2008, 05:11 PM
[color=#0000FF]تحية طيبة لكل المشاركين في منتديات معماري
اخوتي الاحبه:
ارجو مساعدتي في اي معلومات تحت عنوان العناصر الجمالية والبصرية، اثاث الشوارع،لانها تخص موضوع رسالتي .
ولكم الشكر الجزيل مقدما
اخوكم منتصر

khawla.k.k
01-31-2008, 10:55 PM
شكرا على المعلومات القيمة

ابوهادي
02-07-2008, 01:41 AM
مشكور على الموضوع الجميل

smailarchi
02-07-2008, 10:33 AM
العناصر الجمالية تجدها في كتب التالية :
1-صورة المدينة .(كيفن لينش)
2-لغة انساق العمران (كريستوف اليكسندر)
عذر ليست لدي هذه الكتب .

"الدل علي الخير كفاعله" من البحر - والسلام -

مهندس العماد
02-14-2008, 05:15 PM
مشكور أخي على هذا الكتاب الكبير.

تامر13
02-20-2008, 12:40 AM
اشكرك شكر كبير اخي
مهندس تخطيط حضري -عمراني-
مهندس تامر حلس

فلسطين الحبيبة احلم برؤياكي

ابو زبن
02-22-2008, 12:51 AM
شكرا على موضوعك الجيد

scarface6us
03-23-2008, 08:55 AM
بارك الله في جهودك

م. تركـــــــي
04-07-2008, 03:13 AM
اشكرك جزيل الشكر

rossse
04-25-2008, 01:05 PM
شكرااااااا كتييييييير كتييييييييييير
موضوع رائع عنجد

rostom999
05-03-2008, 08:34 PM
thank you very very much

يوسف المعماري
05-21-2008, 12:56 PM
اخي كمال الكريم اشكرك جدا على هذه الرسالة التي افاتدني في دراستي جدا لنفس الموضوع تقريبا
لكنني اود منك اذا قمت بعمل استبيانه وتوزيعها ما نصهما وما نموذجها

يوسف المعماري
05-21-2008, 01:01 PM
مشكورررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررر ررررررررررررررر

يوسف المعماري
05-21-2008, 01:03 PM
اخي كمال ارجو منك المساعدة باسرع وقت ممكن

mem10
05-27-2008, 04:14 PM
والله مشكور والكتاب روعه

habib813
07-22-2008, 10:52 PM
اشكرك اخى على هذا الموضوع القيم

huda jjj
08-10-2008, 09:46 PM
الاخ kamal_eg اشكرك على هذه المشاركة موضوع مفيد جدا

rossse
09-12-2008, 02:33 PM
ممكن لو سمحت تساعدني بموضوع
الارتقاء بالشوارع التجارية بوسط المدينة

كتييير بيهمني الموضوع بالذات الاسبوع هاد.. ممكن المساعدة لو سمحت

او تقلي اي مرجع ممكن يفيدني ,, وشكرااااا كتييير سلفا

kamal_eg
09-13-2008, 11:12 AM
ممكن لو سمحت تساعدني بموضوع
الارتقاء بالشوارع التجارية بوسط المدينة

كتييير بيهمني الموضوع بالذات الاسبوع هاد.. ممكن المساعدة لو سمحت

او تقلي اي مرجع ممكن يفيدني ,, وشكرااااا كتييير سلفا

الاخت العزيزة
هذا رابط لمشاركة خاصة بي تحمل نفس العنوان وهو اسس الارتقاء بالفراغات التجارية بمركز المدينة وهذا عبارة عن تحليل قمت به من خلال التجارب السابقة لذلك لن تجدي له مرجع محدد
http://www.m3mare.com/vb/showthread.php?t=3125

كما يوجد مرجع مهم باللغة الانجليزية
RUBENSTEIN, HARVEY - “Central City Malls” - John Willey & Sons -1978

وفقنا الله واياكم

rossse
09-14-2008, 01:41 PM
يسلموو ايديك ع المساعدة الي ولغيري
وفعلاا قل امثالك.. وماشاء الله عليك.. علم واسلوب رائع

شكرااا كتييييير

الاميره 85
09-14-2008, 05:44 PM
شكرا على المعلومات

ايمن صباغ
10-06-2008, 10:42 AM
بحث جميل مشكور عليه

rona89
10-13-2008, 05:55 AM
شكرا لك بشمهندس كمال بجد معلومات قيمة جدا و ربنا يوفقك يا رب

mutaamel1
11-11-2008, 10:45 AM
تسلم يا عزيزي على هذه الدراسة...جاري التحميل ولي عودة للتعليق عليها..اكرر شكري وتقديري

روح التصميم
11-12-2008, 07:00 AM
شكرا أستاذنا kamal_eg على الجهد المبذول في إعداد عذه المادة القيمة

بنت الشاطئ
12-02-2008, 11:48 PM
السلام عليكم و رحمة الله

ما شاء الله , رسالة ماجستير رائعة و مفيدة جدا , بارك الله بك م\ محمد كمال و جازاك خيرا

ديما المعماري
01-02-2009, 06:23 PM
مشكور ع هاذ الموضوع

brince113
01-03-2009, 03:04 PM
اخي في الله

اشكرك على موضوعك الاكثر من قيم و

اطلالتك المتميزة التي تنورنا بها

تسلم مبدعنا احنا اللي نهنىء انفسنا فيك

نوارة الدنيا
02-01-2009, 09:49 PM
مشكور و بارك الله فيك

مهندس عراقي
03-24-2009, 08:48 AM
مشكور وبارك الله فيك

Damascus
04-15-2009, 08:11 AM
مشكور اخي الكريم .. الله يجزيك الخير !

سارة89
05-23-2009, 12:02 AM
merci beaucoup.et avec le seccé

leen
05-27-2009, 03:33 PM
السلام عليك أخ Kamal-eg
أشكرك جزيل الشكر على البحث القيم، جزاك الله خيراً و جعلها في ميزان حسناتك و وفقك لما تحب و ترضى
أنا أبحث في رسالتي للماجستير في مجال مشابه عن (إعادة تأهيل شبكة المشاة في المدن القديمة)
و في الحقيقة تنقصني معلومات عمرانية و مخططات عن بعض التجارب العالمية في هذا المجال مثل (سيينا في ايطاليا التي تم تحويل مركز المدينة القديمة بالكامل إلى مشاة) و (فاس في المغرب) و (زوريخ في سويسرا) فكل المعلومات التي استطعت الحصول عليها هي معلومات تاريخية أو سياحية..
فإن كان بإمكان أحد أن يفيدني سأكون له من الشاكرين

السنى-2
05-28-2009, 04:44 PM
يسلمو اخى واتمنى التواصل بالجديد والقيم

archhend
06-03-2009, 07:35 PM
جزاك الله خيرا وربنا يوفقك فى معلومة تريدها

قائد المسيرة
06-14-2009, 01:27 AM
شكرا جزيلا

lulua
08-03-2009, 05:41 PM
مشكوووووووووووور

architecte39
08-05-2009, 12:27 PM
جاري التحميل الكتاب و الاطلاع على محتواه ...................... مشكووووووووور ..................... التميز دائما

AHMAD HUSSEIN
08-13-2009, 10:19 AM
شكرا على نشر الفائدة

khalouk1
09-14-2009, 04:35 PM
اشكرك على موضوعك الاكثر من قيم و

e_nane
10-06-2009, 07:10 PM
جميل بصراحه ولا اروع من هيك جزاك الله خيرا موضوع مميز جدا لو سمحت الصور مهمه ياريت تقوم بوضعهاشكرا

e_nane
10-06-2009, 07:38 PM
[i]عناصر تنسيق الشوارع التجاريه موضوع جميل جدا وله فائده كبيره جميل للغايه مشكور أخى الكريم أرجوا أرفاق الصور الخاصه بالموضوع./i]

معمارية تريد التطور
10-20-2009, 12:14 AM
جزاك الله خيرا يابشمهندس كامل على المجهود الرائع وفعلا معلومات افادتنا كلنا
فى تصميم شوارع المدينة التجارية والسكنية ايضا




----------------------------------------------
اللهم احرسنا بعينك التى لا تنام واكفنا بكفنك الذى لا يرام وكن معنا على الدوام واحفظنا من الوقوع فى الحرام

sasku
11-07-2009, 03:21 AM
شكرا جزيلا لك على الموضوع القيم
جزاك الله خيرا

hali39
11-23-2009, 02:24 PM
شكرا والله يعطيكم العافية تحية من مهندسة معمارية من الجزائر

isma3il_kh
07-31-2010, 04:36 PM
شكرا اخى والى الامام

araifkaid
08-15-2010, 05:52 AM
موقع للمشاريع المعمارية


architect-architecturalprojects.blogspot.com (architect-architecturalprojects.blogspot.com)

MARAM WALEED
04-04-2013, 10:40 PM
شكرا جزيلا ... جزاك الله كل خير وبارك لك في حياتك :)